Participaron en este proyecto de CESDA,  que tenía la voluntad de aproximar el sector aeronáutico a los más jóvenes, centros educativos de toda Cataluña . El único objetivo que perseguía esta iniciativa era ofrecer herramienta didáctica que implicase y motivase a los jóvenes hacia un sector muy importante para la economía, el sector aeronáutico. Un joven instructor del equipo docente de CESDA fue el encargado de efectuar esta charla a los correspondientes centros.

El listado de los seis afortunados que podrán vivir esta experiencia son:

- Alejandro Palencia Picó

- Jiabing Lin Chen

- Oriol Canals Mascorda

- Marta Ramos Graupera

- Pol Alonso Rodrigo

- Marina Peralta Olano

Muchas gracias a todos y recordad que a partir de septiembre volvemos a poner en marcha esta iniciativa.

Preinscripciones al Grado de Piloto de Aviación Comercial y Operaciones Aéreas de CESDA: De 4 de Junio a 3 de Julio de 2013. Se puede consultar el Manual de Preinscripción y Matrícula 2013/2014

Matrícula para realizar la Prueba de Aptitud Personal (PAP): Del 4 al 11 de Junio de 2013 a través del portal http://accesnet.gencat.cat

Prueba de Aptitud Personal (PAP): 20 de Junio de 2013 (Examen de inglés de nivel PET o equivalente)

Certificado Médico Oficial de Clase 1: Debiendo disponer de los resultados de estas pruebas antes de finalizar el mes de Octubre

Tal y como ha publicado la Oficina de Orientación para el Acceso a la Universidad (OOAU) de la Generalitat de Catalunya, el periodo de preinscripción en las universidades públicas catalanas, y sus centros adscritos, se iniciará el próximo día 4 de Junio y finalizará el día 3 de Julio de 2013.

En breve los estudiantes interesados en preinscribirse al Grado de Piloto de Aviación Comercial y Operaciones Aéreas de CESDA podrán consultar como guía en el proceso de acceso al centro el Manual de Preinscripción y Matrícula 2013/2014

El Grado universitario Oficial de Piloto de Aviación Comercial y Operaciones Aéreas es una titulación que tiene como objetivo preparar a los futuros profesionales para que se adapten a las altas exigencias del mercado laboral con una mayor facilidad, obteniendo la licencia europea EASA de Piloto Comercial de Avión con todas las habilitaciones necesarias hasta el nivel “ATPL Frozen”. El alto porcentaje de ocupación y satisfacción de las personas formadas a CESDA, situándose entre las más valoradas del contexto universitario catalán, avalan el plan formativo del centro. Hasta el momento han formado además de 200 pilotos y un 83% de las personas graduadas volverían a escoger estos estudios.

¿Cómo acceder?
El acceso al Grado en Piloto de Aviación Comercial y Operaciones Aéreas de la URV se realiza a través de preinscripción oficial (Oficina de Orientación para el Acceso a la Universidad –OOAU) cómo con el resto de grados oficiales (http://accesnet.gencat.cat) del 4 de junio al 3 de julio de 2013.

Para acceder al Grado, el estudiante tiene que disponer de cualquier de las vías de acceso universitario (Bachillerato + PAU, CFGS, etc) y superar una Prueba de Aptitud Personal (PAP) que se realizará el 20 de junio de 2013. Esta prueba consiste en un examen de inglés de nivel PET o equivalente. Los estudiantes que dispongan de acreditación (certificado PET, etc) de nivel quedan exentos de la prueba.

Dado que el Grado pertenece a la rama de Ingeniería y Arquitectura se recomienda a los estudiantes haber cursado el bachillerato científico. Aún así, no es imprescindible, es decir, el estudiante puede cursar el Grado habiendo cursado previamente cualquier bachillerato. Una vez admitido, se establece un plan de seguimiento del alumno para reforzar las asignaturas de Matemáticas y Física.

Certificado Médico, requisito indispensable
Paralelamente a la preinscripción universitaria, el estudiante tiene que acreditar haber obtenido el Certificado Médico Oficial de Clase 1 emitido según la normativa vigente (Ministerio de Fomento), necesario para ser alumno de una ATO y obtener la licencia de piloto. Será responsabilidad del alumno una vez preinscrito, inscribirse al centro médico correspondiente para someterse al examen preceptivo según las normas JAR, debiendo disponer de los resultados de estas pruebas antes de finalizar el mes de Octubre. La Secretaría del centro pone a disposición del estudiante la posibilidad de gestionar la solicitud de día y hora a los centros médicos acreditados por la DGAC (Ministerio de Fomento).

Para más información
Las personas interesadas al recibir más información se pueden dirigir a la secretaría de CESDA llamando al 977 300 027 o bien mandando un correo electrónico a cesda@cesda.com

La sesión, enfocada principalmente a alumnos de Bachillerato que en breve deberán tomar una decisión en referencia a su futuro, servirá par a dar a conocer los detalles de este Grado y otros aspectos relacionados con CESDA de la mano de Marc Medrano, director del Centro; y Miquel Pujals, director de Operaciones de CESDA.

Rogamos que los interesados en asistir al acto reserven su plaza a través del formulario adjunto o bien contactando con la secretría CESDA al 977 300 027.

Detalles de la sesión:

Jueves, 30 de Mayo / 19:30h
Hotel Meliá Valencia-Sala Meliá Meeting 8 (Avenida Cortes Valencianas, 52)

Reserva de plaza:

Con la colaboración de Vueling

Todas las personas interesadas en conocer el único Grado oficial de Piloto de Aviación Comercial y Operaciones Aéreas que se imparte en el estado español, pueden visitar el estand que CESDA tendrá en esta feria.

El encuentro tendrá lugar al Aeródromo Igualada-Òdena.

Si quieres consultar el artículo completo, haz click aquí:

El encuentro iba encaminado a dar a conocer el único Grado Oficial de Pioto que se imparte en España, en este caso en CESDA.

La sesión específica sobre el Grado Oficial de Piloto de Aviación Comercial y Operaciones Aéreas del Estado iba enfocada principalmente a alumnos de Bachillerato que en breve deberán tomar una decisión en referencia a su futuro, y fue impartida por Marc Medrano, Director del Centro; y David Solé, Chief Theoretical Knowledge Instructor de CESDA.

La sesión, enfocada principalmente a alumnos de Bachillerato que en breve deberán tomar una decisión en referencia a su futuro, servirá par a dar a conocer los detalles de este Grado y otros aspectos relacionados con CESDA de la mano de Marc Medrano, Director del Centro; y David Solé, Chief Theoretical Knowledge Instructor de CESDA.

La conferencia se celebrará en la Sala Alcarria.

Rogamos que los interesados en asistir al acto reserven su plaza a través del formulario adjunto o bien contactando con la secretría CESDA al 977 300 027.

Detalles de la sesión:

Jueves, 9 de Mayo / 19:30h
Sala Alcarria – Ibercaja Patio de la Infanta (Zaragoza)

Reserva de plaza:

Con la colaboración de Vueling

Cuando los aviones atraviesan las nubes, a temperaturas desde 0 grados hasta -40 grados, se encuentran pequeñas gotas de agua que se adhieren a las alas. La presencia de hielo deforma el flujo del aire que pasa y, en consecuencia, disminuye la eficiencia del ala: aumenta la fricción y disminuye el sostén, un hecho que en casos extremos puede hacer caer el avión. El hielo no sólo se acumula a las alas, sino también en otras zonas del aparato, como el grupo aerodinámico de cola o algunos sistemas como las antenas, los sensores de presión u otros puntos críticos para el buen funcionamiento de la aeronave.

Sensores con tecnología fotónica
El proyecto europeo JEDI-ACE, que se empezó a ejecutar a finales del 2012, pretende evitar la generación y la acumulación de hielo y aumentar la seguridad del transporte aéreo. El trabajo consta de tres partes. En una de éstas, que es la que impulsa la URV, se diseñan sensores efectivos que avisen de la formación de hielo, lo detecten y alerten a tiempo de su acumulación. La investigación pasa ahora para hacer ensayos con soluciones fotónicas. Actualmente en los aviones hay sensores mecánicos, que en determinadas circunstancias no dan respuestas correctas. Ahora se diseñan sensores con tecnología fotónica, que se distribuirán por las zonas críticas del avión. El coordinador del proyecto en Tarragona, el doctor Francesc Díaz, considera que con los nuevos sensores “la detección y la respuesta será mucho más efectiva, porque se detectará en un estado muy inicial y no habrá tiempo para que el grueso se acumule”.

En estos momentos, en los laboratorios de la URV se hacen simulaciones experimentales y numéricas dirigidas por el doctor Airán Ródenas, con el objetivo de proveerse de la información necesaria para hacer un diseño eficiente del prototipo del dispositivo; de momento, pues, se estudia el comportamiento en el laboratorio. Una vez desarrollado el sensor, se harán las pruebas al túnel del viento para experimentar en condiciones prácticamente reales.

El dispositivo que se desarrolla ahora será milimétrico y se distribuirá por la zona de las alas del avión y a las partes donde la acumulación de hielo se puede convertir en un peligro para la seguridad aeronáutica. A cada sensor le llegará una fibra óptica por el interior que emitirá una señal. La luz pasará por el sensor cuando tenga hielo por encima, y la luz que emitirá será en función de si hay hielo o no. Esta señal será, una vez procesado, el que recibirá el piloto. Actualmente ya hay sensores, pero según los investigadores del proyecto los sistemas actuales mecánicos son “manifiestamente mejorables”, según que apunta el doctor Díaz.

Coordinación con CESDA

Para desarrollar el proyecto, la URV trabajará coordinadamente con CESDA, Centro de Estudios Superiores de Aviación, adscrito a la URV, y concretamente con el doctor Miquel Traveria, investigador de CESDA especialista en meteorología aeronáutica. Traveria considera que para esta escuela “es una gran oportunidad participar en un proyecto de I+D+I cómo este por la calidad de los integrantes y por la aplicación directa que puede tener en un futuro para mejorar la seguridad del transporte aéreo”. De aquí a pocos años, dice, se podrán ver estos sistemas instalados a las alas de los nuevos aviones.

Evitar la formación de hielo y eliminarlo
El proyecto consta de dos partes más. En una se trabaja la posibilidad que no se pueda formar hielo, tratando de recubrir las zonas críticas del avión con materiales que se están desarrollando, para que el hielo tenga más dificultad de adherirse y se disminuya la capacidad de adherencia haciendo que las estructuras del avión rechacen la adhesión del hielo sin modificar la geometría. Esta es la parte del proyecto que lleva a cabo el Instituto Fraunhofen, instituto de investigación alemán que coordina la parte europea del proyecto. Y la tercera parte del proyecto, que se hace en Japón, estudia como deshacer el hielo, mediante una manta calentadora o ventilando como respuesta a la detección previa.

Evitar accidentes
La investigación sobre la protección contra la formación de hielo se intensificó a raíz de un accidente que hubo en 1994 a Roselawn (Indiana, EE.UU.), que hizo replantear todos los sistemas y protocolos antihielo en aviación. Otro accidente determinante se produjo hace cuatro años, cuando un Airbus 330 que hacía el trayecto Río de Janeiro-París se estrelló en el océano Atlántico a causa de la acumulación de hielo. En aquel caso se demostró que el dispositivo para medir la velocidad no funcionó correctamente por la acumulación de hielo en el agujero de medida de presión del aire.

Participantes en el proyecto
En este proyecto, financiado por el séptimo programa marco europeo, participan, por la parte europea, el Instituto Fraunhofer de Alemania, la empresa francesa Dassault Aviación y la URV. Por la parte japonesa toman parte el Instituto Kanagawa de Tecnología (KAIT), la agencia espacial Japonesa (JAXA) y la empresa Fuji Heavy Industries (FHI-Subaru). Tiene una financiación de cuatro millones de euros, que pagan a partes iguales el séptimo programa marco de la Unión Europea y el gobierno japonés. La URV recibirá 600.000 euros durante los tres años de duración de la investigación, que culminará el 2015.

Podéis consultar más información de este proyecto a través del siguiente reportaje:

Durante el transcurso del acto se informó a todos los asistentes sobre el único Grado de Piloto de Aviación Comercial y Operaciones Aéreas de todo el Estado. Os dejamos algunas fotos del encuentro.

La jornada va destinada fundamentalmente a alumnos de Bachillerato interesados en realizar una aproximación al mundo aeronáutico, así como a sus familias. En total, se espera que este sábado acudan a las instalaciones de CESDA unas 150 personas.

Durante el transcurso del acto se informará a todos los asistentes sobre el único Grado de Piloto de Aviación Comercial y Operaciones Aéreas de todo el Estado. La jornada tendrá lugar de 09:30 a 14:00 horas, en las instalaciones de CESDA (Campus Aeronáutico de Reos – Carretera del aeropuerto s/n), y todos los asistentes participarán el el sorteo de un curso de iniciación al vuelo.

Reserva de plaza:

Con la colaboración de Vueling