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Introducción
El proyecto CESDA ( Centro de Estudios
Superiores de la Aviación ) es una iniciativa que nace con el compromiso de elevar al nivel universitario la formación de pilotos de aviación comercial y que es pionera en el Estado español y en Europa. El formato universitario desarrollado por el CESDA ya existe en los Estados Unidos, donde el Embry Riddle Aeronautical University imparte el Bachelor in Aviation Science desde hace más de setenta años. En la actualidad son más de diez universidades americanas las que ofrecen este tipo de carrera, el éxito de las cuales se refleja en el hecho que más del 85% de las plantillas
actuales de pilotos de las compañias aéreas norte-americanas se nutren de profesionales formados en este tipo de universidades.
Infraestructuras y herramientas para la docencia
1.-Enseñanza impartida a grupos reducidos.
2.-Aulas con dimensiones, iluminación y ventilación adecuadas para que el alumno pueda desarrollar con comodidad su aprendizaje.
3.-Conexión a red de las aulas. Cada alumno dispone de conexión propia a Intranet y a Internet.
4.-Página Web por asignatura. Con el material de soporte docente que necesita el alumno para seguir cada una
de las asignaturas que se imparte.
5.-Métodos de proyección audiovisual. Con la finalidad de fomentar el uso de software formativo, mejorar la
visualización de presentación de PowerPoint.
6.-Ordenador portátil para cada alumno. El PC del alumno es idéntico en sus características hardware al del profesor, al igual que el software básico.
7.-Infraestructura de vuelo. Modernos aviones que ofrecen el más alto nivel de seguridad.
8.-Laboratorios para la investigación científica realizada en el centro, para las prácticas guiadas
de los alumnos y para el autoaprendizaje.
9.-Biblioteca. Con el material de soporte suficiente para que los alumnos puedan consultar las materias de las distintas asignaturas.
El proyecto CESDA y sus elementos formativos
En este apartado se describen las líneas maestras del método educativo del proyecto y su puesta en práctica.
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Enseñanza interactiva alumno-profesor.
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Sesiones explicativas estructuradas con anterioridad a su exposición.
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Uso del ordenador en las clases interactivas.
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Numerosos ejercicios prácticos que refuerzan el aprendizaje.
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Exposiciones en entornos multimedia.
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Prácticas de vuelo.
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Prácticas con simulador.
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Clases de laboratorio. Prácticas de los conocimientos teóricos aprendidos en clase.
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Visitas monográficas a lugares de interés aeronáutico.
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Conferencias y seminarios monográficos.
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Uso extensivo e intensivo de las tecnologías de la información.
Tutorización y sus niveles
Constituyen un soporte a la docencia impartida en las horas lectivas.
1.- Tutorías personalizadas.
Aportan una orientación global al alumno y marcan acciones de carácter preventivo. Su función básica es: orientación en el proceso de matrícula, análisis de la evaluación contínua del alumno y medidas correctoras en la planificación del estudio individual del alumno.
2.- Tutorías aeronáuticas.
Tutorías que tienen por finalidad acercar al alumno a su profesión a las características de ésta.
3.-
Junta profesoral de seguimiento académico bimensual.
Permite el seguimiento académico comparativo para establecer la evolución temporal del alumno y la comparación de la evolución del aprendizaje con el resto de la clase.
Criterios de evaluación
El sistema que utiliza el método CESDA para motivar a los alumnos y valorar su trabajo es el sistema de evaluación continua. Para poder detallar en que consiste este sistema de evaluación debemos distinguir, previamente, los contenidos JAR de los contenidos NO JAR de las asignaturas. Por tal motivo:
1.- Todas las asignaturas señalan en sus programas, claramente, los temas o los puntos que son JAR.
2.- Por lo que se refiere a la evaluación de las asignaturas propiamente dicha, cabe distinguir:
A.- Exámenes de evaluación continua.
Estos exámenes, que suponen una proporción de la nota final, son de libre configuración por parte de cada profesor en sus respectivas asignaturas. En este sentido, cada profesor puede establecer el criterio de evaluación que considere más oportuno, así como la nota en que deben aprobarse los exámenes, ejercicios o trabajos y el peso que esta nota tiene sobre la evaluación final.
B.- Examen final.
Es el examen donde se evalúa toda la asignatura. Este examen deberá constar de 2 partes bien diferenciadas, JAR, NO JAR, que tendrán su coeficiente ponderador en función del tiempo a ellas dedicado.
NOTA FINAL:
1.- Proporción entre la evaluación continua y la nota del examen final.
2.- Obtenido a partir de la media entre la nota del examen de la parte JAR en la proporción que representa en el contenido de la asignatura y la nota del examen de la parte NO JAR en la proporción que esta representa en el contenido de la asignatura.
Graduado Superior en Aviación Comercial. Piloto de Transporte de Línea Aérea.4 cursos |
