La Fundación Rego, promovida por el Ayuntamiento de Reus y la Asociación Española de Pilotos Civiles Comerciales (AEP), se constituyó, como institución privada sin ánimo de lucro, siendo declarados sus fines de interés general, por Orden Ministerial de 8 de mayo de 1997.

En la actualidad, está constituida por la Generalitat de Catalunya, el Ajuntament de Reus y el Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC).

Su objeto básico es el de crear un ente universitario con sede Reus, dedicado a la docencia e investigación en materia de aviación civil y transporte aéreo. Para ello, se pretende impulsar las disciplinas de instrucción académicas, necesarias para asegurar, a los futuros profesionales del mundo de la aviación, la formación de rango universitario adecuada a las exigencias de estos tiempos. Las primeras actuaciones a desarrollar, mediante el Centro de Estudios Superiores de la Aviación (CESDA), son las relacionadas con la profesión del Piloto Aviador y con la gestión y planificación de las operaciones aéreas.

La razón de ser del CESDA tiene su origen en los siguientes hechos:

1º.-  En las dos últimas décadas, la aviación civil comercial de todo el mundo ha registrado unas transformaciones verdaderamente espectaculares. Tanto, en lo relativo al crecimiento del tráfico aéreo mundial y las prácticas de su explotación, como, en la aplicación de los conocimientos técnicos y científicos en la construcción de aeronaves y en los sistemas de navegación aérea. Además, nos hallamos inmersos en el inicio de un proceso de cambio, en el que los efectos del mismo, están todavía por ver.

2º.-  Como consecuencia de estos cambios y sobre todo, del crecimiento exponencial del transporte aéreo mundial, los requisitos de formación de las distintas profesiones que conforman el mundo aeronáutico, han exigido una revisión en profundidad. Buena prueba de ello, es la decisión de los países firmantes de los acuerdos de Chipre de 1990, de promover las normas JAR, reguladoras de las nuevas prácticas operativas de la aviación comercial en Europa, que exigen, la constitución de un nuevo espacio educativo, con planteamientos metodológicos y científicos armonizados entre los paises miembros de la Joint Aviation Autorythies (JAA)

3º.-  De hecho, frente al concepto de volar por instrumentos en cabinas en los que estos servían de apoyo a la navegación, se está pasando, y así será finalmente, al concepto de volar por sistemas. Hoy la cabina de un avión comercial es un conjunto de sistemas complejos, basados todos ellos en los procesos de tratamiento de la información.

4º.-  Cabe recordar así mismo que, frente a la visión mítica del piloto al mando de una aeronave de los primeros años, se impone hoy, la del profesional que asume en la preparación, en el vuelo y en la aceptación y cesión de la aeronave, la responsabilidad y representación plena de la compañía aérea.

Estos hechos, entre otros que es innecesario enunciar ahora, son los que animaron a los fundadores a crear el CESDA y poner en funcionamiento las enseñanzas superiores a desarrollar en el ámbito de la aviación, ofertadas internacionalmente en estrecha colaboración con el mundo universitario.

Para cumplir estos fines, la Fundación Rego ha elaborado los planes de estudios de corte netamente universitario, básicos para la celebración del convenio de adscripción del CESDA a la Universitat Rovira i Virgili de Tarragona.

Los estudios ofertados inicialmente son dos. El primero, de cuatro cursos, conducente al título de Graduado Superior en Aviación Comercial, Piloto de Línea Aérea y, el segundo, el título de Graduado Superior en Gestión de Empresas Aeronáuticas y Operaciones Aéreas.

Dos son las características fundamentales que cabe destacar de los estudios a impartir por el CESDA. La primera que, se trata de un sistema docente personalizado, donde el alumno estará asistido permanentemente por un tutor dedicado a apoyarle, desde todos los puntos de vista, en el aprovechamiento integral de sus estudios. La segunda que, junto a la alta especialización requerida por este tipo de estudios, se mantiene el criterio de impartir una formación generalista, con el fin de asegurar a largo plazo, una buena capacidad de adaptación del profesional, a los cambios que técnica y socialmente va a registrar el transporte aéreo en los próximos años.

La ubicación de un centro universitario de estas características precisa, para las prácticas de vuelo, de un aeropuerto dotado de las condiciones e instalaciones adecuadas para las operaciones aéreas de formación. Dichos requisitos los reúne, sin duda, el aeropuerto de Reus que dispone, también, de un microclima específico y muy útil para estas actividades aeronáuticas.

Además, la ciudad de Reus, enclavada en un polo de potente desarrollo, cuenta con un mundo universitario dinámico y una tradición y vida cultural, verdaderamente enriquecedoras.

Las excelentes comunicaciones actuales de la zona de Reus, por tierra, mar y aire, alcanzarán en los próximos años una indiscutible calidad, como consecuencia de los proyectos de infraestructuras ya en marcha.

Todo ello, explica que, por la iniciativa de las instituciones que forman el Patronato, el proyecto haya cuajado en un territorio en pleno desarrollo económico, social y cultural.