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Fleet

CESDA has a modern fleet that enables students to train progressively: a Diamond DA-20, a Piper PA-28R and a Diamond DA-42NG.

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Accés a la informació

Un cop rebuda la seva sol·licitud, la Fundació Rego donarà resposta dins del termini legal establert, de conformitat amb l'article 20.1 de la Llei de la Transparència.

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Courses

CESDA offers you courses, certificates, categories, ratings and renewals. Find out more, with no commitment.

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Grado para ATPL

¿Eres piloto con licencia ATPL y necesitas un Grado Universitario?

El Centro de Estudios Superiores de la Aviación (CESDA) oferta el Curso de adaptación al Grado en Piloto de Aviación Comercial y Operaciones Aéreas (URV) para profesionales en posesión de la Equivalencia a Diplomado Universitario según el Orden ministerial de 9 de mayo de 1995, curso aprobado por la Agència per a la Qualitat del sistema Universitari de Catalunya (AQU).

Este curso permite a los estudiantes en posesión de la equivalencia mencionada anteriormente obtener en un año académico el Grado oficial en Piloto de Aviación Comercial y Operaciones Aéreas.

En un curso Online de 1 año puedes obtener el Grado Oficial de Piloto

Los profesionales en posesión de la equivalencia podrán acceder al curso de adaptación para la obtención del Grado oficial impartido en CESDA y reconocer 180 ECTS, por este motivo, sólo deberán cursar 60 ECTS.

En los siguientes enlaces encontrarás más información:

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Career prospects

El departamento de Inserción Profesional (IP) tiene como objetivo proporcionar un acompañamiento de los alumnos graduados en CESDA en su fase de inserción al mundo profesional.

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Pilot degree

The Commercial Aviation Pilot and Air Operations Degree is an official degree course adapted to the Bologna Plan.

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Aircraft
14 CESDA Aircraft

Do you want to fly these aircraft and make them the base on which to build your commercial pilot training?

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You can ask us, it will be a pleasure to give you an answer
Your career starts here

Carretera del Aeropuerto, s/n
43204 Reus, Spain
Tel: +34 977 300 027
cesda@cesda.com
www.cesda.com

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Carretera de l'Aeroport, s/n
43204 Reus

Adreça postal:
Apartat de Correus 481
43201 Reus

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Fax: +34 977 300 028

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MAKE YOUR DREAMS COME TRUE
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Take your university degree and make your dream of flying come true

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Legal Note

Version 3 05-2020

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Mailing Legal Notice Version 1 05-2019

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COMMERCIAL PILOT IS A PROFESSION WITH A BRIGHT FUTURE


University education provides you with the best options for your career

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DO YOU WANT TO KNOW THE DAILY ACTIVITY OF CESDA?


If you want to know better the center that can help you achieve your dreams of becoming commercial pilot, follow us on Instagram

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Career prospects
CESDA has a collaboration agreement with VUELING

The agreement with VUELING establishes that in the selection processes of the company, there will be a preferential contract for the graduates of CESDA due to the high quality of the training processes.

In February 2022, a VOLOTEA pilot selection team carried out a selection process for 16 CESDA graduates at the center's facilities and it was a great success for all parties, Volotea, the graduates and CESDA.

If you train well at CESDA, the probability of finding a job as commercial pilot is close to 100%

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  • The level of professional employment among CESDA graduates in the aviation sector is more than 90%.
  • This rate increases to 97% for graduates that are among the 50% with the best academic record.
  • 100% of the 2016, 2017 and 2018 graduates have found a job in the aviation sector.

Those are excellent figures.However, our efforts are focused on improving them, reducing the average time our graduates take to find their first job and helping our pilots to find the best contracts.

All studies forecasting growth in the air transport sector suggest that it will double over the next 20 years. It will be necessary to employ 500,000 new pilots worldwide during this period.

Our Careers Department provides support for students graduating from CESDA to help them join the professional world.

This department is responsible for conducting market research, establishing relationships with the various agents in the air industry including government institutions, companies, airlines, professionals, etc., and maintaining constant communication and close links with the community of CESDA graduate pilots.

The Careers Department coordinates the 'CESDA Alumni' professional group, containing commercial pilots who have graduated from the centre, to exchange information and share professional experiences.

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Bachelor's Degree in Commercial Aviation Pilot and Air Operations
Bachelor's Degree in Commercial Aviation Pilot and Air Operations

Do you wish to become a commercial aviation pilot?

You can do it at CESDA, the first University College of Spain

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The Bachelor's Degree in Commercial Aviation Pilot and Air Operations is an official degree course which trains professional pilots to help them meet the strict demands of the aviation labour market, by obtaining the EASA European Civil Aviation Pilot license with all the necessary categories up to "ATPL Frozen" level. This "ATPL frozen" license is the standard offered by the flight schools and is the minimum requirement to work in an airline.

Download the study plan.

At CESDA you will obtain the internationally recognised EASA license, and a university degree for a whole career

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Commercial aviation is evolving very rapidly due to the great technological, regulatory and economic-social changes that are taking place. With the Degree in Commercial Aviation Pilot and Air Operations you will obtain a great training in the profession in which you dream, and you will obtain great flexibility that will allow you to adapt to the changes that appear or that you are the one who governs your own career as a pilot.

The pilot degree is highly valued by airlines that hire young recent graduates as we are told by airline pilots and airline managers.

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In-flight training

CESDA has a modern fleet of aircraft suitable for the different phases of flight, to provide appropriate instruction for its in-flight training subjects. The training is complemented with FNPT II and MCC flight simulators (Airbus A320).

  • On the Flight training I course, students fly single-engine aircraft (SE) under visual flight rules (VFR).
  • On the Flight training II course, they move on to real and simulated single-engine and multi-engine (ME) flights under instrument flight rules (IFR).
  • On the Flight training III course, students perform real and simulated commercial operations based on multi-engine aircraft.

When they have completed their studies, students will have flown a total of 285 flight hours, of which

  • 170 are real flights, 
  • 55 hours are in a basic simulator and 
  • 60 hours are in a Multi Crew Coordination Airbus A320 simulator (MCC).

This flight training is divided into three annual subjects throughout the degree and provides training fully adapted to the demands of airline companies and especially to airlines that hire young recent graduates.

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Qué opinan de CESDA

Suspendisse eu mauris mi. In tincidunt magna ante, vel maximus lacus malesuada eget. Phasellus sodales, neque in egestas semper, elit quam ullamcorper ligula, sit amet vulputate lacus tortor eu quam. Vestibulum placerat volutpat pretium. Phasellus pharetra arcu magna, non tincidunt ante hendrerit quis. Nullam ut pulvinar elit. Integer hendrerit egestas fringilla. Donec facilisis rutrum tellus ac lobortis. Sed venenatis risus non ultricies suscipit.

Etiam odio neque, ornare eu est eget, iaculis tempor dui. Sed finibus elit at elit luctus viverra. Vivamus lacus ligula, dignissim nec pretium nec, posuere id enim. Sed ullamcorper pulvinar est, eu mollis massa tempor sed. Donec id auctor nisi, eu consequat nibh. Nulla sit amet ornare metus, nec posuere metus.

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¿CÓMO SER PILOTO DE AVIACIÓN COMERCIAL?

¿CÓMO SER
PILOTO DE AVIACIÓN COMERCIAL?

¿Necesitas alguna información más sobre la formación inicial para ser piloto de aviación comercial? Hemos preparado esta página con información que deseamos que te sea útil e interesante.

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EU GDPR

PROTECTION OF PERSONAL DATA (Additional information)
Legal texts Version 2 10-2018

Additional information (general)

PROTECTION OF PERSONAL DATA (Additional information)

  • Controller of the treatment

    1. Contact information of the controller
    FUNDACIÓ REGO -CESDA-
    Carretera de l’Aeroport, s/n - 43206 REUS
    NIF G43498674
    Tel. 977 30 00 27 cesda.com / haztepiloto.com

    2. Conservation time
    The legal provision that obliges them to be kept for fiscal and accounting reasons, and to keep them in order to have them available to a competent public entity. However, more time may be kept for historical or statistical purposes, unless opposition and / or cancellation is exercised.

  • Recipients

    1. Recipient of the assignment
    VUELING Airlines, S.A.
    Parc de Negocis Mas Blau II, Pla de l'Estany, 5
    PRAT DE LLOBREGAT (BARCELONA)
    NIF B63422141


    2. Purpose of the assignment
    Collection of the data to register and be able to participate in the selection process of the "Course A.T.T.L."

    3. Legitimation of the assignment
    Consent of the interested party..

    4. International data movements
    If they occur.

    5. International transfer
    They do not occur.

    6. Treatment processors
    The data may be transferred to providers with access to data, with whom the obligations and responsibilities assumed in the data processing are formalized as Treatment processors.

  • Rights

    1. What rights do I have?
    You are entitled to the fact that we confirm you if we are dealing with your data.
    Right to access your data, rectify them if they are inaccurate or suppress them particularly if they are no longer necessary to treat them.
    In certain cases, you can request the limitation of the treatment, in this case we will use them only for the exercise or defend of claims.
    In certain cases, you may object to the fact that we treat your data and we will stop dealing with them, except for compelling legitimate reasons or the exercise or defends of possible claims.
    Right to revoke consent.


    2. How you can exercise them?
    To exercise the rights, you will have to present a letter at the above address or send an e-mail to lopd@cesda.com. You will have to specify which of these rights you request to be satisfied and, in turn, must be accompanied by a photocopy of the DNI or equivalent identification document. In case you act through a representative, legal or voluntary, you must also provide a document that proves the representation and identification document of the same.
    If you want to have a model for which you can:
    Use an official model of the Agency: http://www.agpd.es/portalwebAGPD/CanalDelCiudadano/derechos/index-ides-idphp.php


    3. Possibility to complain to the AEPD
    We also inform you that when you have not obtained satisfaction in the exercise of your rights or how to exercise them you can file a complaint with the Control Authority. If you want to know more about this right and how to exercise it you can go to AEPD: http://www.agpd.es/ Tel. 901 100 099 i 91.266.35.17. C/Jorge Juan,6 28001-Madrid

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Transparència

Amb el Portal de Transparència volem fer accessible la informació substancial sobre la manera com es gestionen els recursos públics a la Fundació Rego.

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Courses, certificates, categories, ratings and renewals
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Who we are
Spain's first University Centre for Pilots

CESDA was the first university training centre for commercial aviation pilots to be established in Spain. It was created in 2001, as a result of impetus from the professional sphere, government bodies and the support of university institutions.

It is managed by the Rego Foundation, a non-profit foundation, which aims to run a centre for innovative aircraft pilot training based on the needs of today's society.

The members of the Rego Foundation's Board of Trustees are:

 

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Histroy of the CESDA origins

Nearly 30 years ago, in 1995, the Spanish Pilots Association (AEP) was led by a group of passionate commercial pilots committed to taking commercial aviation to new heights. They set two very ambitious goals: to create the "Official College of Commercial Aviation Pilots" (COPAC) and establish the "International University of Air and Space" (UIDAE) with the aim of educating the next generation of commercial pilots.

With a very clear mission, these pioneers commissioned the creation of study plans and embarked on a search for universities in Spain willing to join the ambitious UIDAE project. It was in the year 1997 when a delegation from the AEP presented the proposal in the council chamber of Reus, a city with a great aeronautical tradition, and it was very well received. The Rovira i Virgili University (URV) also welcomed the proposal with the intention of continuing to collaborate in this innovative project. However, it was agreed that a university training center would be established first as a preliminary step before creating the UIDAE.

Thus, in 1997, the Rego Foundation was born, a non-profit entity formed equally by the AEP and the Reus City Council, with the responsibility of creating and managing the "Higher Aviation Studies Center" (CESDA). It was not until the year 2000 that the Generalitat de Catalunya, the Rovira i Virgili University, and the Real Aeroclub de Reus joined the Rego Foundation. It was the Generalitat de Catalunya and the Reus City Council that provided the necessary funds to start the academic activities of CESDA in October 2001.

Since that moment, CESDA has worked tirelessly to consolidate its university proposal, offering the best training to its students and leading university education for commercial pilots in Spain with the degree in Commercial Aviation Pilot and Air Operations. And through this exciting journey, CESDA has left a lasting mark on the history of aviation in Spain and has become a leader center for the comercial pilots training. All of this began with the thought of young people who wanted to become pilots, and today CESDA continues with this spirit: "it is here to educate the youth".

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¿Cómo ser piloto de aviación comercial?

Te proponemos un vídeo que te dará las primeras claves básicas para empezar.

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En CESDA cumplirás tus sueños

"Eaculis tempor dui. Sed finibus elit at elit luctus viverra. Vivamus lacus ligula, dignissim nec pretium nec, posuere id enim."

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Simulators
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The simulators that will help you train as a commercial pilot

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Prospective students
More information about the Bachelor's Degree in Commercial Pilot is available here.

We have shown you the training on the Bachelor's Degree in Commercial Pilot for you to join our University.

Are you interested in taking the Bachelor's Degree in Commercial Pilot? Ask for information

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Why choose CESDA?
CESDA's mission is to train excellent pilots

At CESDA, we focus all our efforts on each student being able to develop their full potential and become trained as an excellent commercial pilot.

At CESDA, the student is at the centre of the entire organisation.

  • CESDA is the FIRST university centre in Europe to offer the COMMERCIAL AVIATION PILOT AND AIR OPERATIONS DEGREE.
  • The EASA license is recognised worldwide and the degree is valid for life.
  • The patrons of CESDA are the Government of Catalonia, Reus City Council, the COPAC and the URV.
  • CESDA is a SAFE and RELIABLE university centre because the Rego Foundation guarantees the completion of any year group that begins its studies.
  • Financing is available to suit you from the Banc Sabadell (progressive and for up to ten years) and from CaixaBank (for up to 8 years, with a 2-year grace period) as well as academic excellence prizes and grants from the Ministry of Education. CESDA allows registration fees to be paid in interest-free instalments, 2, 4 or 9 times per academic year.
  • Very high levels of professional placement:
    • The level of employment among CESDA students in the aviation sector is 91%.
    • This rate increases to 97% job placement for students who are among the 50% with the best academic record.
  • Every student is assigned a mentor for all the degree in order to obtain the maximum potential of the student.
  • CESDA has a CAREERS ASSISTANCE department which is in constant communication and negotiation with airlines and industry professionals.
  • Bilingual teaching in English and Spanish.
  • Included in the registration fee: a laptop computer, flight material and uniform.
  • CESDA is a university centre where everything is included on a single campus located next to Reus International Airport.
  • Modern facilities and aircraft. A safe international airport, with good weather conditions and little traffic. Radio aids for navigation and day and night flights.
  • Assignment of a tutor for studies + one hour of tutorial for each hour of class.
  • Flight instruction focused on airlines with SOM and 60 h MCC on A320 simulator.
  • The level of safety in the entire flight operation is much higher than in the majority of flight schools in Spain, based on a culture of generative safety derived from CESDA's philosophy of excellence.
  • All teaching staff at CESDA are graduates with an extensive background and experience.

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Welcome to CESDA
Here are the steps to become a commercial pilot:

If you want to be a commercial pilot at CESDA, we will be by your side during your training and until you find your first commercial pilot job. This is the plan that we propose:

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Other courses

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¿Cómo es la revisión médica para ser piloto?

Aquí aprenderás sobre las pruebas que deberás realizar durante el examen médico inicial para comenzar tus estudios como piloto profesional de aviones comerciales.

Primero, hay que recordar que el examen que realizarás es para obtener el certificado médico de clase 1. Con este certificado puedes solicitar una matrícula en cualquier escuela de pilotos.

En general, se hacen pruebas específicas para cada sistema del cuerpo humano pero también se realiza un análisis de sangre y de orina, para comprobar si hay restos de sustancias estupefacientes o alcohol. Además, los médicos especialistas comprueban tu peso, altura, tensión y pulso.

Todas estas pruebas sirven para asegurarse que no tengas ninguna enfermedad o trastorno que pueda interferir con tus deberes como piloto y, por tanto, poniendo en peligro la seguridad de todas las personas que irán en el avión contigo.

 

1- Sistema cardiovascular

En el examen inicial se realiza un electrocardiograma, conocido como ECG, estándar. Aquí se pretende ver si el corazón funciona correctamente. Uno de nuestros instructores, Roger Martí, explica que en este test se busca cualquiera irregularidad relacionada con el corazón. Esto se hace a partir de ventosas con electrodos repartidas por el pecho mientras tú te encuentras en reposo.

Deberás pasar esta prueba en el examen inicial pero también cada cinco años hasta llegar a los treinta. Después las visitas tendrán menos margen entre ellas: dos años hasta los cuarenta y un año hasta los cincuenta.

Pero volviendo al examen inicial, también se te hará un análisis de sangre para comprobar los lípidos y el colesterol, cosa que es muy importante en los exámenes, según nos cuenta Martí.

 

2- Sistema respiratorio

Durante el examen inicial se realizan diferentes pruebas para comprobar que los pulmones no tengan ninguna afección. Si, por ejemplo, padeces asma tendrás que superar una prueba más rigurosa antes de ser certificado.

 

3- Sistema visual

Como parte del examen inicial, tendrás que pasar un test oftalmológico completo y otro rutinario en los exámenes para renovar el certificado clase 1. También mirarán detenidamente tu agudeza visual lejana y si eres capaz de leer a ciertas distancias.

A parte, también tendrás que pasar el test de Ishihara, el cual tiene como objetivo comprobar si tienes alguna alteración en la percepción de los colores, como el daltonismo.

 

4- Otorrinolaringología

En esta etapa se revisan la nariz, los oídos, la garganta y la boca. Se realiza una audiometría de tonos puros para comprobar que tengas una audición “correcta” para el ejercicio seguro de piloto de aviones comerciales.

Basándose en su propia experiencia, nuestro instructor Roger, advierte que a partir de los cuarenta es más difícil escuchar los tonos agudos. Por eso, recomiendo que de esa edad en adelante los futuros pilotos tengáis más cuidado a la hora de pilotar. Aunque también es cierto que los médicos dan medidas para solucionar esta carencia, como cascos o tapones.

 

5- Examen psiquiátrico y psicológico

Igual que en el examen médico se mira el estado del cuerpo, también se revisa el estado de la mente. El especialista que te realice las pruebas comprobará que no tengas ningún trastorno del estado de ánimo, neurótico, de la personalidad o de comportamiento.

Esta parte se realiza únicamente en el examen inicial y, como excepcional, si durante tu carrera como piloto has vivido alguna experiencia traumática, como un accidente o la muerte de un ser querido.

Roger Martí nos cuenta que cuando él realizo su examen psicológico le pidieron que pasara a una habitación, que al entrar descubrió que estaba vacía. Después de unos segundos el especialista dio un salto desde debajo de la mesa y le pregunto: “¿Qué piensas de lo que acabo de hacer?”. Con esto Martí demuestra que en estos exámenes se analiza todo de los solicitantes del certificado.

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Funding and grants
At CESDA, we help you to finance your studies.

Easy Payment

CESDA lets you divide the total registration fees for each course into comfortable instalments at no extra cost. See more information here.

Example of 9 instalments:

  • 25% on registration.
  • 75% divided into eight instalments.

Call 977 300 027 or send us an e-mail a financiatusestudios@cesda.com and an advisor will help you.

We also have an agreement with the following financial institutions for you to obtain preferential financing.

Banc Sabadell

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La Caixa

La Caixa offers various funding schemes depending on the type of studies that need financing.

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BBVA

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Santander

Grants

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Certificates and categories

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Adaptación Grado (ATPL)
Curso de adaptación al Grado para pilotos ATPL diplomados

¿Eres piloto con licencia ATPL y necesitas un Grado Universitario?

El Centro de Estudios Superiores de la Aviación (CESDA) oferta el Curso de adaptación al Grado en Piloto de Aviación Comercial y Operaciones Aéreas (URV) para profesionales en posesión de la Equivalencia a Diplomado Universitario según el Orden ministerial de 9 de mayo de 1995, curso aprobado por la Agència per a la Qualitat del sistema Universitari de Catalunya (AQU).

Este curso permite a los estudiantes en posesión de la equivalencia mencionada anteriormente obtener en un año académico el Grado oficial en Piloto de Aviación Comercial y Operaciones Aéreas.

¿Eres piloto ATPL y quieres el Grado en Piloto de Aviación Comercial y Operaciones Aéreas?

Los profesionales en posesión de la equivalencia podrán acceder al curso de adaptación para la obtención del Grado oficial impartido en CESDA y reconocer 180 ECTS, por este motivo, sólo deberán cursar 60 ECTS.

En los siguientes enlaces encontrarás más información:

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¿Cómo ser piloto?
¿Qué necesitas saber para ser piloto de avión profesional?

En esta página podrás encontrar soluciones a las siguientes preguntas que la mayoría de interesados en ser piloto de aviación comercial nos plantean:

  • ¿Cómo ser piloto de avión?
  • ¿Cómo es la revisión médica para ser piloto?
  • ¿Cómo elegir la mejor escuela de pilotos para formarte?
  • ¿Cuánto cuesta ser piloto de avión?
  • ¿Cuánto gana un piloto de avión?
  • ¿Hay trabajo de piloto de avión?
  • ¿Cómo es el camino desde inicio hasta el final del grado de piloto en CESDA?
  • ¿Cómo ser piloto de avión?

    Comencemos con un vídeo que te dará las primeras claves básicas para empezar

    ¿Cómo es la revisión médica para ser piloto?

    Aquí aprenderás sobre las pruebas que deberás realizar durante el examen médico inicial para comenzar tus estudios como piloto profesional de aviones comerciales.

    Primero, hay que recordar que el examen que realizarás es para obtener el certificado médico de clase 1. Con este certificado puedes solicitar una matrícula en cualquier escuela de pilotos.

    En general, se hacen pruebas específicas para cada sistema del cuerpo humano pero también se realiza un análisis de sangre y de orina, para comprobar si hay restos de sustancias estupefacientes o alcohol. Además, los médicos especialistas comprueban tu peso, altura, tensión y pulso.

    Todas estas pruebas sirven para asegurarse que no tengas ninguna enfermedad o trastorno que pueda interferir con tus deberes como piloto y, por tanto, poniendo en peligro la seguridad de todas las personas que irán en el avión contigo.

    1- Sistema cardiovascular

    En el examen inicial se realiza un electrocardiograma, conocido como ECG, estándar. Aquí se pretende ver si el corazón funciona correctamente. Uno de nuestros instructores, Roger Martí, explica que en este test se busca cualquiera irregularidad relacionada con el corazón. Esto se hace a partir de ventosas con electrodos repartidas por el pecho mientras tú te encuentras en reposo.

    Deberás pasar esta prueba en el examen inicial pero también cada cinco años hasta llegar a los treinta. Después las visitas tendrán menos margen entre ellas: dos años hasta los cuarenta y un año hasta los cincuenta.

    Pero volviendo al examen inicial, también se te hará un análisis de sangre para comprobar los lípidos y el colesterol, cosa que es muy importante en los exámenes, según nos cuenta Martí.

    2- Sistema respiratorio

    Durante el examen inicial se realizan diferentes pruebas para comprobar que los pulmones no tengan ninguna afección. Si, por ejemplo, padeces asma tendrás que superar una prueba más rigurosa antes de ser certificado.

    3- Sistema visual

    Como parte del examen inicial, tendrás que pasar un test oftalmológico completo y otro rutinario en los exámenes para renovar el certificado clase 1. También mirarán detenidamente tu agudeza visual lejana y si eres capaz de leer a ciertas distancias.

    A parte, también tendrás que pasar el test de Ishihara, el cual tiene como objetivo comprobar si tienes alguna alteración en la percepción de los colores, como el daltonismo.

    4- Otorrinolaringología

    En esta etapa se revisan la nariz, los oídos, la garganta y la boca. Se realiza una audiometría de tonos puros para comprobar que tengas una audición "correcta" para el ejercicio seguro de piloto de aviones comerciales.

    Basándose en su propia experiencia, nuestro instructor Roger, advierte que a partir de los cuarenta es más difícil escuchar los tonos agudos. Por eso, recomiendo que de esa edad en adelante los futuros pilotos tengáis más cuidado a la hora de pilotar. Aunque también es cierto que los médicos dan medidas para solucionar esta carencia, como cascos o tapones.

    5- Examen psiquiátrico y psicológico

    Igual que en el examen médico se mira el estado del cuerpo, también se revisa el estado de la mente. El especialista que te realice las pruebas comprobará que no tengas ningún trastorno del estado de ánimo, neurótico, de la personalidad o de comportamiento.

    Esta parte se realiza únicamente en el examen inicial y, como excepcional, si durante tu carrera como piloto has vivido alguna experiencia traumática, como un accidente o la muerte de un ser querido.

    Roger Martí nos cuenta que cuando él realizo su examen psicológico le pidieron que pasara a una habitación, que al entrar descubrió que estaba vacía. Después de unos segundos el especialista dio un salto desde debajo de la mesa y le pregunto: "¿Qué piensas de lo que acabo de hacer?". Con esto Martí demuestra que en estos exámenes se analiza todo de los solicitantes del certificado

    Descarga los requisitos médicos para ser piloto

    ¿Cómo elegir la mejor escuela de pilotos para formarte?

    ¿Quién no ha soñado nunca con ser piloto de avión?, para muchos es el sueño de su vida, pero no es fácil alcanzarlo. Para llegar a ser un buen piloto profesional no solo hay que tener ilusión y destreza a los mandos, hay que apostar por una educación de calidad, donde tu futuro título de piloto tenga las garantías suficientes para darte el futuro profesional que te mereces.

    A continuación te presentamos los 10 aspectos más importantes que debes evaluar a la hora de escoger la escuela de pilotos en donde te quieres formar.

    1- Asegura la inversión

    Asegúrate que la inversión que vas a realizar será segura, es decir que la escuela te de garantías de que vas a terminar el curso que has pagado. Se han dado muchos casos en que la escuela de pilotos ha cerrado por problemas económicos y los alumnos no ha podido terminar, y en el peor de los casos han perdido gran parte del dinero invertido.

    2- Busca la mejor formación

    Si quieres ser piloto profesional querrás obtener la mejor formación. Sin duda la mejor formación en cualquier profesión se da en las universidades. Intenta formarte en la universidad siempre que puedas, la calidad de los planes de estudio, los profesores e instructores y las instalaciones suelen ser siempre mejores.

    3- Evalúa la calidad de la flota de aviones y el mantenimiento

    Vas a dedicar muchas horas de vuelo real y querrás que los aviones sean seguros, por ello evalua la antigüedad de la flota y los procesos de mantenimiento. También es importante que los aviones dispongan de glass cockpit para empezar a aprender con sistemas que están en los aviones comerciales.

    4- Evalúa la calidad del aeropuerto

    Un buen aeropuerto es aquél que es seguro (pista larga, ancha, sin obstaculos cercanos, buen clima, y controlado), que tenga poco tráfico y que tenga el máximo número de sistemas de radioayuda para la navegación instrumental.

    5- Evalúa la calidad del curso MCC

    Es el curso final para obtener la licencia ATPL (frozen) y que te prepara para la línea aérea. Es importante que sea extenso y si es posible en un simulador de avión jet.

    6- Evalúa las opciones de inserción profesional que te ofrece la escuela de pilotos

    Averigua qué opciones dispone la escuela para ayudarte en tu inserción profesional, porque al final es el objetivo principal por el que realizas todo este esfuerzo. ¿Dispone de programas de ayuda? ¿Convenios con empresas? ¿Programas de mentoraje? ¿Asociación de alumni?

    7- Evalúa las opciones de pago

    Es importante que la escuela te de facilidades para que puedas pagar tus estudios ¿La escuela te permite pagos fraccionados sin intereses? ¿Tiene convenios con entidades de crédito para el estudio?

    8- Evalúa dónde vivir

    No siempre tendrás la oportunidad de estudiar en tu ciudad, por lo que deberás de platearte si la escuela te ofrece viviendas o ayuda para el alojamiento. ¿La escuela te ofrece viviendas o ayuda para el alojamiento?


    9- Evalúa donde vivir (2)

    También es importante que el lugar donde vas a vivir los meses o años en que estés formándote sea un lugar interesante para ti. Si te gusta la naturaleza, o las opciones culturales, o la vida social los fines de semana.

    10- Evalúa el prestigio de la escuela

    Finalmente hay que valorar este factor que, a pesar de ser difícil de definir, es muy importante la imagen de la escuela. Pregunta a pilotos comerciales, o busca las opiniones que se dan de cada escuela para tomar la decisión final. Estas opiniones o reseñas suelen ser publicadas por alumnos que ya han experimentado su formación en ella y te darán una visión global de la calidad de cada escuela.

    Por último, piensa que para una família la inversión en la formación de un hijo es la más rentable que se puede hacer. Y como toda buena inversión el retorno siempre es mayor que lo que se ha invertido inicialmente.

    Descarga los servicios y precios del Grado de Piloto en CESDA

    ¿Cuánto cuesta ser piloto de avión?

    Para futuros alumnos, como tú, antes de pensar en el salario, primero hay que considerar la inversión que tendrás que hacer para convertirte en piloto profesional de avión comercial, y más concretamente en CESDA.

    Esta inversión es de dinero, tiempo, esfuerzo e ilusión.

    Al realizar tal inversión es lógico que se pida algo a cambio: que valga la pena y que el retorno supere de largo la inversión. En CESDA consideramos que este retorno es un éxito cuando los alumnos disfrutan de su formación y que, al graduarse en CESDA, encuentren trabajo de piloto profesional. El 100% de los graduados de CESDA en 2016 y 2017 han encontrado trabajo como pilotos.

    Empezando por el principio, antes de matricularte, debes realizar una revisión médica, que cuesta unos 500€. En esta revisión se mira todo lo necesario para ser piloto: visión, oído, cardio, examen psicológico, análisis de sangre, etc. Esta primera revisión es la más exhaustiva de todas las que tendrás que realizar a lo largo de tu carrera como piloto comercial. Después, si los resultados son los apropiados, obtendrás el CIMA1, que es el certificado médico que se necesita para ser piloto. Una vez seas alumno de CESDA tendrás que pasar otra revisión médica al año más breve y de coste sustancialmente inferior.

    Con el certificado médico podrás matricularte en la escuela que desees. En el caso de CESDA, invertirás unos 100.000€ en la matrícula del Grado en Piloto de Aviación Comercial y Operaciones Aéreas. Entre tercer y cuarto curso deberás pasar los exámenes de EASA, los cuales oscilan entre los 700 y 750€. A este precio se le debe sumar el hecho que estos exámenes se realizan en Madrid durante dos semanas y el coste corre completamente a cargo del alumno.

    Una vez te gradúes, ya tendrás el título del Grado en Piloto de Aviación Comercial y Operaciones Aéreas que te permitirá acceder al mercado laboral de piloto comercial.

    En este momento ya podrás presentarte a las convocatorias de selección de pilotos de diferentes aerolíneas. Presentarte a una prueba suele tener un coste, debido al desplazamiento y alojamiento en el destino.

    Cuando consigas ser contratado por una aerolínea seguramente tendrás que prepararte para volar aviones comerciales mucho más complejos que los de las escuelas de vuelo. Éstos suelen ser el A320 y el B737, para los cuales hay que realizar un curso de unos tres meses que se denomina "habilitación de tipo para el modelo de avión específico". Las habilitaciones de tipo oscilan entre los 12.000 y los 25.000 euros, aunque cada vez más compañías pagan un porcentaje de esta cantidad. Aconsejamos realizar este curso solamente después de ser contratado. Todos los graduados de CESDA que trabajan en aerolíneas han realizado este tipo de curso ya que luego lo pueden pagar con el sueldo que van a ganar.

    Desde CESDA creemos que cuán mayor es la inversión, mayor es el retorno. Hay que considerar que las mejores escuelas ofrecen una gran calidad en su formación, una flota de aviones muy buena, la más alta seguridad en las operaciones y muchas opciones de inserción profesional. Nuestro consejo es que sopeses los costes y los beneficios para escoger la escuela que más se adapte a ti.

    ¿Cuánto gana un piloto de avión?

    A la hora de tomar la decisión de formarse como piloto comercial, a parte de la pasión por volar y elegir una buena escuela de pilotos hay que considerar las salidas profesionales y el sueldo que se puede esperar como primer oficial y como comandante de aviación.

    En este apartado abordaremos el tema de cuánto gana un piloto de línea aérea.

    Existen diversos estudios sobre los contratos y los sueldos de los pilotos en diferentes países y regiones. Aquí presentaremos diversos datos relevantes extraídos de algunos estudios periodísticos sobre aviación que esperamos te sirvan para hacerte una idea de cuánto puedes ganar de piloto comercial en los próximos años (actualizado en 2017).

    Antes de entrar en detalles debemos señalar que el sueldo de un piloto de aviones dependerá en gran medida de diferentes factores como son:

    En la web del periódico The guardian exponen que en 2015 el trabajo de piloto comercial fue el 4º mejor pagado en el Reino Unido.

    El Promedio de sueldo antes de impuestos para un piloto comercial del Reino Unido fue de 102700€ anuales. El rango de sueldo fue: 75400€ (percentil 20) a 113600€ (percentil 70). La mediana fue de 99700€.

    ¿Por qué son tan elevados los sueldos de los pilotos? "El entrenamiento inicial cuesta a los pilotos aspirantes hasta 150000€ sin la garantía de un trabajo al final," dice Steven Draper, portavoz para la asociación británica de los pilotos de línea aérea (Balpa). "Cuando encuentran un trabajo, cometer un error puede tener consecuencias inmediatas y devastadoras para cientos de vidas, por lo que el rendimiento de un piloto está bajo un constante escrutinio a través de evaluaciones regulares en vuelo y en simulador".

    Otros estudios indican que para aerolíneas en vuelos de corto radio (aviones típicos A319/320/321, B737, 757, Embraer 190/195) valores medios de los salarios brutos de un piloto son:

    Comandante (Máximo) 185000€
    Comandante (Mínimo) 100000€
    Primer oficial (Máximo) 100000€
    Primer oficial (Mínimo) 50000€

    Estos datos indican que trabajar como piloto comercial está muy bien pagado en relación a la mayoría de los sueldos de empleos ofertados en España. Si tienes pasión por volar, tienes aptitudes y actitud para ser un buen profesional, la carrera de piloto de aviación comercial es tu camino, el mercado del trasporte aéreo necesita cada vez más profesionales bien formados. Te espera una profesión apasionante, con gran recorrido y evolución, y muy bien remunerada.

    ¿Hay trabajo de piloto de avión?

    El Director de Relaciones externas en CESDA, Miquel Traveria, te habla en 2018 sobre la demanda de pilotos bien formados en el siguiente video:

    ¿Cómo es el camino desde inicio hasta el final del grado de piloto en CESDA?

    Una de las dudas más habituales de nuestros futuros alumnos es conocer como es la formación como piloto de avión en CESDA durante los cuatro años que pasarás formándote y lo que puede venir después. Vamos a tratar en las siguientes secciones el recorrido que deberás superar hasta convertirte en piloto comercial.

    1er curso

    Empezarás a mediados de septiembre siempre que hayas superado la nota de corte y la pertinente revisión médica.

    Durante el curso trabajaremos las siguientes asignaturas:

    Primer Cuatrimestre

  • Comunicaciones VFR
  • Instrumentos Básicos del Avión
  • Introducción a la Economía
  • Principios Básicos de Física
  • Fundamentos de Matemáticas
  • Fisiología Básica de la Aviación
  • Segundo Cuatrimestre

  • Estructura del Avión
  • Principios de vuelo I
  • Meteorología Básica
  • Navegación General
  • Informática Aplicada
  • Conocerás a tu tutor en una primera reunión con él. También recibirás tu ordenador portátil y te probarás tu nuevo uniforme.

    Conocerás a tus compañerxs de clase.

    Nuestros profesores estarán muy pendientes de ti ante cualquier necesidad o aclaración que puedas necesitar.

    Realizarás unas pocas horas de simulador de la DA42 y podrás volar en los asientos de detrás de la DA42 con alumnxs de 3º y 4º en alguna ocasión.

    Al final de primer curso realizarás el curso del avión DA20, que implicará una formación para que a principios de 2º puedas empezar a volar y pilotar.

    Es muy importante que en este curso te esfuerces al máximo, ya que definirá tus capacidades de continuar con la formación y llegar a convertirte en piloto.

    2º curso

    En segundo curso las cosas ya empiezan a ponerse más interesantes. Empezarás Instrucción de vuelo I. Para ello debes haber aprobado el examen del avión DA20.

    Estas serán las asignaturas que realizarás:

    Primer Cuatrimestre

  • Actuación de monomotores ligeros
  • Introducción a la Planificación de vuelo
  • Procedimientos Operacionales
  • Motores
  • Principios de vuelo II
  • Meteorología Aplicada
  • Segundo Cuatrimestre

  • Comunicaciones IFR
  • Instrumentos Avanzados del Avión
  • Dirección Estratégica de Empresas de Transporte Aéreo
  • Psicología de la Aviación y los Factores Humanos
  • Introducción a la legislación aérea
  • Radio Navegación
  • El trabajo de simuladores ya será constante y vital. Cuando tu instructor considere que estás preparado podrás realizar tu primer vuelo solo: ¡una experiencia que no olvidarás jamás!

    3er curso

    En tercero empieza todo a ponerse serio. Ya has superado los dos primeros cursos y empezamos a trabajar con nuevos modelos de aviones: Curso del avión PA28, Curso del avión DA42.

    Estos dos nuevos modelos, mayores y más complejos de pilotar te acercarán cada vez más a las capacidades que necesitarás al acabar el grado y conseguir tu primer empleo.

    Las asignaturas que cursarás son además de Instrucción en vuelo II:

    Anual

  • Sistemas avanzados y electricidad
  • Primer Cuatrimestre

  • Instrumentos electrónicos y automatismos
  • Radio Navegación avanzada
  • Procedimientos Operacionales II
  • Meteorología avanzada
  • Planificación de vuelo
  • Segundo Cuatrimestre

  • Marketing en Compañías Aéreas
  • Legislación de la Navegación Aérea 
  • Principios de vuelo III 
  • Actuaciones de aviones complejos
  • Psicología y Recursos Humanos en cabina
  • El trabajo en simuladores se hace más intenso con el objetivo de prepararte para los exámenes de AESA.

    Exámenes de AESA

    Los exámenes de AESA consisten en 14 pruebas tipo test, en Madrid o Barcelona, que te permitirán avanzar para conseguir la licencia de piloto comercial CPL. Estos exámenes son bastante duros de superar y deberás realizar un gran esfuerzo. Te podrás presentar en varias convocatorias para facilitar la aprobación de los 14.

    Y ya estás preparado para el cuarto y último curso.

    4º curso

    Es el momento en que ya realizarás materias muy encaminadas a terminar tu formación básica y prepararte para el mundo laboral.

    Las asignaturas que cursarás serán, además de Instrucción en vuelo III:

    Anual

  • Trabajo de fin de Grado
  • Primer Cuatrimestre

  • Operación y Sistemas de aviones comerciales I
  • Investigación de Accidentes
  • Manual de Operaciones
  • Operación y Sistemas de Aviones comerciales II
  • Segundo Cuatrimestre

  • Gestión de Aeropuertos
  • Además, éstos son algunos de los apartados que tendrás que superar:

    Examen CPL

    Te examinarás en vuelo real con un examinador externo y deberás demostrar las habilidades básicas para obtener la licencia de piloto comercial.

    Examen Instrumental rating

    En este examen en vuelo real, superarás un examen de vuelo instrumental, con un examinador externo.

    Examen Single Engine

    Este examen en vuelo real consiste en demostrar que vuelas bien aviones monomotor, y será con un examinador externo.

    Curso MCC

    Éste es uno de los cursos más importantes para prepararte como piloto de aerolínea, MCC significa multi crew course, y te prepara para saber trabajar en equipo entre el piloto y el copiloto en cabinas de avión con dos tripulantes. El curso MCC de CESDA es uno de los mejores de Europa, con una duración de simulador el doble que la mayoría de las escuelas, y en un simulador de Airbus A320. Además, contiene una fase teórica mucho más completa que la media. Los instructores son pilotos de Vueling e Iberia. Disfrutarás y aprenderás.

    Graduación

    ¡Felicidades! Si has llegado aquí estarás preparado para trabajar de piloto. El acto de graduación es muy especial, donde invitamos a familiares y celebramos la graduación de la promoción.

    Expedición de la licencia

    ¡Conseguido! Ahora, con esta licencia otorgada, ya podrás aplicar a convocatorias de compañías aéreas. Hasta la fecha más del 90% de nuestros graduados encontraron trabajo gracias a su formación. Los graduados del 2016, 2017 y 2018 están el 100% trabajando de pilotos.

    Expedición del título de grado

    Este título acredita todo el trabajo que has realizado, todo el aprendizaje que has incorporado, y tu formación como Piloto Comercial de elevada profesionalidad formado en CESDA. Es un título que te has ganado y es para toda la vida.

    Presentarse a convocatoria compañía aérea

    Muy bien, ya has superado nuestro grado, el siguiente paso es presentarte a las convocatorias que abren las diferentes compañías en busca de nuevos profesionales.

    En CESDA te ayudaremos y aconsejaremos en lo que necesites, y recuerda que tenemos un acuerdo especial con Vueling, en el que nuestros alumnos parten con la ventaja de cumplir con los requisitos que esta compañía precisa en las contrataciones. Además el departamento de Inserción profesional de CESDA también te puede ayudar a abrir otras puertas, y tendrás mayores opciones cuanto mejor hayas demostrado tu compromiso y resultados a lo largo del grado en CESDA.

    Realizar la habilitación de tipo

    Una vez hayas sido admitido en una de las compañías tendrás que superar una nueva formación de los aviones que pilotarás.

    Este curso consiste en aprender a ser copiloto de un avión comercial complejo, tal como un A320 o un B737 típicamente, y una vez superado ya podrás trabajar en cabina y pilotar uno de los aviones de tus sueños.

    Trabajar como copiloto

    ¡Sí! ¡Ya estás en cabina como copiloto! Ahora empieza un período de horas de vuelo para capacitarte para, algún día, ser comandante de vuelo y ser el máximo responsable del avión.

    Gracias por leernos, ahora puedes solicitar la información que necesites, sin compromiso alguno a CESDA. ¡Nos encantará ayudarte!

     

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¿Cómo elegir la mejor escuela de pilotos para formarte?

¿Quién no ha soñado nunca con ser piloto de avión?, para muchos es el sueño de su vida, pero no es fácil alcanzarlo. Para llegar a ser un buen piloto profesional no solo hay que tener ilusión y destreza a los mandos, hay que apostar por una educación de calidad, donde tu futuro título de piloto tenga las garantías suficientes para darte el futuro profesional que te mereces.

A continuación te presentamos los 10 aspectos más importantes que debes evaluar a la hora de escoger la escuela de pilotos en donde te quieres formar.

 

1- Asegura la inversión

Asegúrate que la inversión que vas a realizar será segura, es decir que la escuela te de garantías de que vas a terminar el curso que has pagado. Se han dado muchos casos en que la escuela de pilotos ha cerrado por problemas económicos y los alumnos no ha podido terminar, y en el peor de los casos han perdido gran parte del dinero invertido.

 

2- Busca la mejor formación

Si quieres ser piloto profesional querrás obtener la mejor formación. Sin duda la mejor formación en cualquier profesión se da en las universidades. Intenta formarte en la universidad siempre que puedas, la calidad de los planes de estudio, los profesores e instructores y las instalaciones suelen ser siempre mejores.

 

3- Evalúa la calidad de la flota de aviones y el mantenimiento

Vas a dedicar muchas horas de vuelo real y querrás que los aviones sean seguros, por ello evalua la antigüedad de la flota y los procesos de mantenimiento. También es importante que los aviones dispongan de glass cockpit para empezar a aprender con sistemas que están en los aviones comerciales.

 

4- Evalúa la calidad del aeropuerto

Un buen aeropuerto es aquél que es seguro (pista larga, ancha, sin obstaculos cercanos, buen clima, y controlado), que tenga poco tráfico y que tenga el máximo número de sistemas de radioayuda para la navegación instrumental.

 

5- Evalúa la calidad del curso MCC

Es el curso final para obtener la licencia ATPL (frozen) y que te prepara para la línea aérea. Es importante que sea extenso y si es posible en un simulador de avión jet.

 

6- Evalúa las opciones de inserción profesional que te ofrece la escuela de pilotos

Averigua qué opciones dispone la escuela para ayudarte en tu inserción profesional, porque al final es el objetivo principal por el que realizas todo este esfuerzo. ¿Dispone de programas de ayuda? ¿Convenios con empresas? ¿Programas de mentoraje? ¿Asociación de alumni?

 

7- Evalúa las opciones de pago

Es importante que la escuela te de facilidades para que puedas pagar tus estudios ¿La escuela te permite pagos fraccionados sin intereses? ¿Tiene convenios con entidades de crédito para el estudio?

 

8- Evalúa dónde vivir

No siempre tendrás la oportunidad de estudiar en tu ciudad, por lo que deberás de platearte si la escuela te ofrece viviendas o ayuda para el alojamiento. ¿La escuela te ofrece viviendas o ayuda para el alojamiento?

 

9- Evalúa donde vivir (2)

También es importante que el lugar donde vas a vivir los meses o años en que estés formándote sea un lugar interesante para ti. Si te gusta la naturaleza, o las opciones culturales, o la vida social los fines de semana.

 

10- Evalúa el prestigio de la escuela

Finalmente hay que valorar este factor que, a pesar de ser difícil de definir, es muy importante la imagen de la escuela. Pregunta a pilotos comerciales, o busca las opiniones que se dan de cada escuela para tomar la decisión final. Estas opiniones o reseñas suelen ser publicadas por alumnos que ya han experimentado su formación en ella y te darán una visión global de la calidad de cada escuela

Por último, piensa que para una família la inversión en la formación de un hijo es la más rentable que se puede hacer. Y como toda buena inversión el retorno siempre es mayor que lo que se ha invertido inicialmente.

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Estudiantes Grado
Información para estudiantes ya matriculados

Si ya eres alumno de CESDA, aquí encontrarás información de interés.

En el menú encontrarás información relevante para tus estudios del Grado en Piloto de Aviación Comercial y Operaciones Aéreas de CESDA.

Hallarás más información en la intranet de CESDA cesdaonline.com

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¿Cuánto cuesta ser piloto de avión?

Para futuros alumnos, como tú, antes de pensar en el salario, primero hay que considerar la inversión que tendrás que hacer para convertirte en piloto profesional de avión comercial, y más concretamente en CESDA.

Esta inversión es de dinero, tiempo, esfuerzo e ilusión.

Al realizar tal inversión es lógico que se pida algo a cambio: que valga la pena y que el retorno supere de largo la inversión. En CESDA consideramos que este retorno es un éxito cuando los alumnos disfrutan de su formación y que, al graduarse en CESDA, encuentren trabajo de piloto profesional.

Empezando por el principio, antes de matricularte, debes realizar una revisión médica, que cuesta unos 500€. En esta revisión se mira todo lo necesario para ser piloto: visión, oído, cardio, examen psicológico, análisis de sangre, etc. Esta primera revisión es la más exhaustiva de todas las que tendrás que realizar a lo largo de tu carrera como piloto comercial. Después, si los resultados son los apropiados, obtendrás el CIMA1, que es el certificado médico que se necesita para ser piloto. Una vez seas alumno de CESDA tendrás que pasar otra revisión médica al año más breve y de coste sustancialmente inferior.

Con el certificado médico podrás matricularte en la escuela que desees. En el caso de CESDA, invertirás unos 120.000€ en la matrícula del Grado en Piloto de Aviación Comercial y Operaciones Aéreas. Entre tercer y cuarto curso deberás pasar los exámenes de EASA, los cuales oscilan entre los 700 y 750€. A este precio se le debe sumar el hecho que estos exámenes se realizan en Madrid durante dos semanas y el coste corre completamente a cargo del alumno.

Una vez te gradúes, ya tendrás el título del Grado en Piloto de Aviación Comercial y Operaciones Aéreas que te permitirá acceder al mercado laboral de piloto comercial.

En este momento ya podrás presentarte a las convocatorias de selección de pilotos de diferentes aerolíneas. Presentarte a una prueba suele tener un coste, debido al desplazamiento y alojamiento en el destino.

Cuando consigas ser contratado por una aerolínea seguramente tendrás que prepararte para volar aviones comerciales mucho más complejos que los de las escuelas de vuelo. Éstos suelen ser el A320 y el B737, para los cuales hay que realizar un curso de unos tres meses que se denomina “habilitación de tipo para el modelo de avión específico”. Las habilitaciones de tipo oscilan entre los 15.000 y los 25.000 euros, aunque cada vez más compañías pagan un porcentaje de esta cantidad. Aconsejamos realizar este curso solamente después de ser contratado, y no antes.

Todos los graduados de CESDA que trabajan en aerolíneas han realizado este tipo de curso ya que luego lo pueden pagar con el sueldo que van a ganar.

Desde CESDA creemos que cuán mayor es la inversión, mayor es el retorno. Hay que considerar que las mejores escuelas ofrecen una gran calidad en su formación, una flota de aviones muy buena, la más alta seguridad en las operaciones y muchas opciones de inserción profesional. Nuestro consejo es que sopeses los costes y los beneficios para escoger la escuela que más se adapte a ti.

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The campus
An exceptional airport and facilities

CESDA's facilities are located on the Reus Aeronautical university campus, with an approximate area of 80,000 m² next to the Reus International Airport.

This airport is extremely safe because of its very long runway, its location far from mountains and obstacles, all the radio aids for instrumental navigation and its international traffic, which helps students to learn how airline aviation operates. The area has its own microclimate, which is highly suitable for regular and continuous practice flights.

CESDA's University facilities are located on the Reus Aeronautical Campus.

Furthermore, the city of Reus, near the campus, is located in a powerful hub of economic and social development, which has an important and very dynamic university environment and a truly enriching cultural life. The excellent transport links for Reus and the surrounding area by land, sea and air have placed the region in an optimum location at the centre of the Mediterranean Corridor.

Students at CESDA have two accommodation options: in flats and student residences. You can find more information here.

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¿Cuánto gana un piloto de avión?

A la hora de tomar la decisión de formarse como piloto comercial, a parte de la pasión por volar y elegir una buena escuela de pilotos hay que considerar las salidas profesionales y el sueldo que se puede esperar como primer oficial y como comandante de aviación.

En este apartado abordaremos el tema de cuánto gana un piloto de línea aérea.

Existen diversos estudios sobre los contratos y los sueldos de los pilotos en diferentes países y regiones. Aquí presentaremos diversos datos relevantes extraídos de algunos estudios periodísticos sobre aviación que esperamos te sirvan para hacerte una idea de cuánto puedes ganar de piloto comercial en los próximos años.

Antes de entrar en detalles debemos señalar que el sueldo de un piloto de aviación comercial dependerá en gran medida de diferentes factores como son: la aerolínea, el rango/antigüedad dentro de la escala salarial, la función (copiloto, comandante), el tipo de rutas (corto radio o largo radio), tipo de avión etc.

En la web del periódico The guardian exponen que en 2015 el trabajo de piloto comercial fue el 4º mejor pagado en el Reino Unido.

El Promedio de sueldo antes de impuestos para un piloto comercial del Reino Unido fue de 102700€ anuales. El rango de sueldo fue: 75400€ (percentil 20) a 113600€ (percentil 70). La mediana fue de 99700€.

¿Por qué son tan elevados los sueldos de los pilotos? “El entrenamiento inicial cuesta a los pilotos aspirantes hasta 150000€ sin la garantía de un trabajo al final,” dice Steven Draper, portavoz para la asociación británica de los pilotos de línea aérea (Balpa). “Cuando encuentran un trabajo, cometer un error puede tener consecuencias inmediatas y devastadoras para cientos de vidas, por lo que el rendimiento de un piloto está bajo un constante escrutinio a través de evaluaciones regulares en vuelo y en simulador”.

Otros estudios indican que para aerolíneas en vuelos de corto radio (aviones típicos A319/320/321, B737, 757, Embraer 190/195) valores medios de los salarios brutos de un piloto son:

 

  • Comandante (Máximo) 185000€
  • Comandante (Mínimo) 100000€
  • Primer oficial (Máximo) 100000€
  • Primer oficial (Mínimo) 50000€

 

Estos datos indican que trabajar como piloto comercial está muy bien pagado en relación a la mayoría de los sueldos de empleos ofertados en España. Si tienes pasión por volar, tienes aptitudes y actitud para ser un buen profesional, la carrera de piloto de aviación comercial es tu camino, el mercado del trasporte aéreo necesita cada vez más profesionales bien formados. Te espera una profesión apasionante, con gran recorrido y evolución, y muy bien remunerada.

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Teaching staff
CESDA teaching staff

The CESDA teaching staff consists of three different profiles: Research Teaching Staff, Instructing Teaching Staff and Associate Lecturers.

93.75% of the teachers are university graduates

Profiles of academic teaching staff:

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Retitulación
Curso de Retitulación al Grado en Piloto de Aviación Comercial y Operaciones Aéreas

El Centro de Estudios Superiores de la Aviación (CESDA) oferta a todos los estudiantes con el título propio de Graduado Superior en Aviación Comercial. Piloto de Transporte de Línea Aérea (GSAC- PTLA) de la URV finalizado la posibilidad de solicitar la retitulación en el Grado en Piloto de Aviación Comercial y Operaciones Aéreas.

La implantación progresiva de enseñanzas de grado a las universidades catalanas ha generado que un colectivo de tituladas y titulados universitarios no adaptados al Espacio Europeo de Educación Superior (EEES) quieran acceder, de nuevo, a la universidad para obtener la enseñanza de grado correspondiente que da acceso a la misma profesión a la cual se accedía con los estudios anteriores.

Este curso permite a los estudiantes en posesión del título de GSAC-PTLA obtener en un año académico el Grado de Piloto

Con fecha 16 de diciembre de 2011 el Consejo de Universidades (Ministerio de Educación) aceptó las modificaciones del plan de estudios conducentes al título oficial de Grado en Piloto de Aviación Comercial y Operaciones Aéreas que permiten la adaptación de los estudiantes del título propio de la URV del Graduado Superior en Aviación Comercial. Piloto de Transporte de Línea Aérea al Grado oficial.

Así pues, los estudiantes con el título propio GSAC- PTLA de la URV pueden solicitar la retitulación en el Grado en Piloto de Aviación Comercial y Operaciones Aéreas, y los estudiantes que no hayan finalizado este título propio pueden solicitar la adaptación.

 

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Library
Access to the URV library services

CESDA has its own library on campus, and students can also use the library services of the URV..

The CESDA library has a very specific collection of aviation-related books, aircraft manuals and magazines from the sector.

The URV libraries are on the University's campuses in the cities of Reus and Tarragona.

CESDA students can access a wealth of information at the libraries of CESDA and of the URV

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Movilidad
Movilidad de los estudiantes durante los estudios de Grado

Durante el Grado de Piloto los estudiantes tienen la posibilidad de realizar algunos créditos externos a CESDA.

El coordinador de movilidad de CESDA se corresponde a la figura de un profesor que supervisa los estudios que cursa el alumno que hace una movilidad, lo tutoriza y hace seguimiento. Es el responsable del reconocimiento académico de los estudios y actividades realizadas por el estudiante y gestiona los trámites de movilidad a nivel de centro.

El coordinador de movilidad de CESDA es el responsable del reconocimiento académico de los estudios y actividades realizadas por el estudiante

Puedes consultar más información en el siguiente enlace.

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¿Hay trabajo de piloto de avión?

En el siguiente video te presentamos las previsiones de crecimiento del secotor del transporte aéreo en los próximos 20 años y la alta demanda de pilotos que se espera. Deseamos que sea interesante para ti.

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Work with us
At CESDA we have created a dynamic and pleasant work environment.

CESDA is a higher education centre affiliated to Rovira i Virgili University, which teaches university studies for the Commercial Aviation Pilot and Air Operations Degree. It is based in Reus (Tarragona) and currently has a staff of about 30 people.

Open calls:

Flight instructors - FI (A) LOW and MEDIUM EXPERIENCE

Candidates must send an email to jobs@cesda.com, specifying in the subject line that they are applying for CESDA LOW or MEDIUM experience FI(A) Call for March 2024. In addition, applicants must attach the documents specified in the requirements. All documents must be submitted by March 24th, 2024 at 22:59 Z

Closed calls:

Flight instructors - FI (A) LOW and MEDIUM EXPERIENCE

Candidates must send an email to jobs@cesda.com, specifying in the subject line that they are applying for CESDA LOW or MEDIUM experience FI(A) Call for December 2023 / January 2024. In addition, applicants must attach the documents specified in the requirements.  All documents must be submitted by January 10th, 2024 at 22:59 Z

HIGH experience Flight Instructor

The functions of a HIGH experience Flight Instructor in CESDA are:

  • Fly with pilot students in Diamond DA20, Piper PA28 and Diamond DA42
  • Perform theoretical classes at University Level

The minimum requirements to apply are:

  • EASA CPL(A) Flight License
  • Instructor FI(A) Certificate in force with FI-SEP, FI-PPL, FI-CPL, FI-NIGHT, FI-IR and FI-MEP attributions
  • CRI(A) certificate in force
  • Class 1 medical certificate in force

HOW TO APPLY

Those interested can send the following documentation in PDF to jobs@cesda.com:

  • CV
  • ID
  • Flight license
  • Medical certificate
  • Certificate of linguistic competence if not attached to the Flight License

* Note: Please send the 4(5) files with the following names: "FI_ HIGH_EXP_Name_ Surname_CV/ID/LICENSE/MEDICAL/LANGUAGE" to jobs@cesda.com

 

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¿Cómo es el camino desde inicio hasta el final del grado de piloto en CESDA?

Una de las dudas más habituales de nuestros futuros estudiantes es conocer cómo es la formación como piloto de aviación comercial en CESDA durante los cuatro años que estarás formándote y lo que puede venir después. Vamos a tratar en las siguientes secciones el recorrido que deberás superar hasta convertirte en piloto de aviación comercial.

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Deseamos que esta información te haya ayudado. Si necesitas más, puedes solicitarla en el enlace de debajo.

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Garantía de calidad
Garantía de calidad de CESDA

Información del Título

Sistema Interno de Garantía de Calidad de CESDA (SIGC)

De acuerdo con el compromiso de transparencia que se exige a las instituciones universitarias en el marco del Espacio Europeo de Educación Superior (EEES), las universidades deben disponer de una política de calidad y de un sistema de garantía interna de la calidad (SIGC) formalmente establecidos y públicamente disponibles.

La Universitat Rovira i Virgili (URV) ha definido su política y estrategia en el ámbito de la calidad docente, así como las responsabilidades en el aseguramiento de la calidad de las titulaciones.

La URV hace público su compromiso con la calidad mediante la política de calidad.

Ver POLÍTICA CALIDAD URV

Dentro de este contexto, CESDA, como centro adscrito a la URV, ha implementado y desarrollado un Sistema de Garantía Interna de la Calidad (SIGC) que garantiza la calidad de las titulaciones que están dentro de su alcance y su mejora contínua.

Ver MANUAL DE CALIDAD (incluye el manual y los procesos del SIGC)

En este sentido, CESDA también se ha dotado de una política de calidad propia, que sirve de guía estratégica para todas las acciones que se desarrollen.

Ver POLÍTICA CALIDAD CESDA

Los órganos de gobierno implicados en la calidad en CESDA son:

  • La responsable del SIGC, tiene el encargo de garantizar el establecimiento, implantación y mantenimiento de los procesos necesarios para el correcto desarrollo del SIGC. Además recopila y analiza los resultados para hacer propuestas de mejora y rinde cuentas del desarrollo del SIGC.
  • La Comisión de Garantía de la Calidad, garantiza la implantación y efectividad del SIGC en el Grado en Piloto de Aviación Comercial y Operaciones Aéreas, en un marco de gestión por procesos y con un compromiso de mejora continúa. También se encarga de realizar el seguimiento de las implantaciones del SGIC y propone modificaciones y mejoras.

Informes de seguimiento y Autoinformes de acreditación

Además, para garantizar la calidad y adecuación de nuestro grado, hay que hacer un seguimiento y someterlo periódicamente a un proceso de acreditación que valide el carácter oficial de este título. De aquí que el centro elabore cada año un informe de seguimiento, y llegado el momento, un informe de autoevaluación para la acreditación.

Indicadores de acceso y desarrollo del Grado e indicadores de satisfacción

La publicación de la información garantiza la transparencia, facilita la rendición de cuentas, genera confianza e incrementa la competitividad sobre la calidad de la formación universitaria, es por eso que «las instituciones deben publicar periódicamente información actualizada, imparcial y objetiva, tanto cuantitativa como cualitativa, sobre sus programas y titulaciones». Esta información debe ser pública y de fácil acceso para toda la sociedad y tiene que incluir datos sobre el desarrollo operativo de los programas formativos y sobre sus resultados.

Para cumplir con estos requisitos, a continuación, mostramos los Indicadores de acceso y desarrollo de nuestro grado, así como los indicadores de satisfacción de los estudiantes del grado con las asignaturas, profesores, instructores y tutores.

Consultar los indicadores de acceso y desarrollo

Consultar los indicadores de satisfacción

Plan de Acción Tutorial

Paralelamente a este seguimiento y a la acreditación, la orientación universitaria se presenta como un factor de calidad en el despliegue de las nuevas titulaciones en el marco de la EEES y como un tema transversal a la formación universitaria abierta en Europa y en el mundo. Nuestro Plan de Acción Tutorial define las acciones que se llevan a cabo para facilitar un seguimiento y orientación del estudiante a lo largo de sus estudios universitarios.

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Memoria Académica

Anualmente CESDA elabora la Memoria Académica del Centro. Puedes consultar la Memoria correspondiente a los Cursos:

CESDA

 

Grado para ATPL diplomados