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QUÉ NECESITAS SABER PARA CONVERTIRTE EN
PILOTO DE AVIACIÓN COMERCIAL

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¿CÓMO SER
PILOTO DE AVIACIÓN COMERCIAL?

¿Necesitas alguna información más sobre la formación inicial para ser piloto de aviación comercial? Hemos preparado esta página con información que deseamos que te sea útil e interesante.

 

¿Cómo ser piloto de aviación comercial?

CESDA.

Te proponemos un vídeo que te dará las primeras claves básicas para empezar.

 

¿Cómo es la revisión médica para ser piloto?

CESDA.

Aquí aprenderás sobre las pruebas que deberás realizar durante el examen médico inicial para comenzar tus estudios como piloto profesional de aviones comerciales.

Primero, hay que recordar que el examen que realizarás es para obtener el certificado médico de clase 1. Con este certificado puedes solicitar una matrícula en cualquier escuela de pilotos.

En general, se hacen pruebas específicas para cada sistema del cuerpo humano pero también se realiza un análisis de sangre y de orina, para comprobar si hay restos de sustancias estupefacientes o alcohol. Además, los médicos especialistas comprueban tu peso, altura, tensión y pulso.

Todas estas pruebas sirven para asegurarse que no tengas ninguna enfermedad o trastorno que pueda interferir con tus deberes como piloto y, por tanto, poniendo en peligro la seguridad de todas las personas que irán en el avión contigo.

 

1- Sistema cardiovascular

En el examen inicial se realiza un electrocardiograma, conocido como ECG, estándar. Aquí se pretende ver si el corazón funciona correctamente. Uno de nuestros instructores, Roger Martí, explica que en este test se busca cualquiera irregularidad relacionada con el corazón. Esto se hace a partir de ventosas con electrodos repartidas por el pecho mientras tú te encuentras en reposo.

Deberás pasar esta prueba en el examen inicial pero también cada cinco años hasta llegar a los treinta. Después las visitas tendrán menos margen entre ellas: dos años hasta los cuarenta y un año hasta los cincuenta.

Pero volviendo al examen inicial, también se te hará un análisis de sangre para comprobar los lípidos y el colesterol, cosa que es muy importante en los exámenes, según nos cuenta Martí.

 

2- Sistema respiratorio

Durante el examen inicial se realizan diferentes pruebas para comprobar que los pulmones no tengan ninguna afección. Si, por ejemplo, padeces asma tendrás que superar una prueba más rigurosa antes de ser certificado.

 

3- Sistema visual

Como parte del examen inicial, tendrás que pasar un test oftalmológico completo y otro rutinario en los exámenes para renovar el certificado clase 1. También mirarán detenidamente tu agudeza visual lejana y si eres capaz de leer a ciertas distancias.

A parte, también tendrás que pasar el test de Ishihara, el cual tiene como objetivo comprobar si tienes alguna alteración en la percepción de los colores, como el daltonismo.

 

4- Otorrinolaringología

En esta etapa se revisan la nariz, los oídos, la garganta y la boca. Se realiza una audiometría de tonos puros para comprobar que tengas una audición “correcta” para el ejercicio seguro de piloto de aviones comerciales.

Basándose en su propia experiencia, nuestro instructor Roger, advierte que a partir de los cuarenta es más difícil escuchar los tonos agudos. Por eso, recomiendo que de esa edad en adelante los futuros pilotos tengáis más cuidado a la hora de pilotar. Aunque también es cierto que los médicos dan medidas para solucionar esta carencia, como cascos o tapones.

 

5- Examen psiquiátrico y psicológico

Igual que en el examen médico se mira el estado del cuerpo, también se revisa el estado de la mente. El especialista que te realice las pruebas comprobará que no tengas ningún trastorno del estado de ánimo, neurótico, de la personalidad o de comportamiento.

Esta parte se realiza únicamente en el examen inicial y, como excepcional, si durante tu carrera como piloto has vivido alguna experiencia traumática, como un accidente o la muerte de un ser querido.

Roger Martí nos cuenta que cuando él realizo su examen psicológico le pidieron que pasara a una habitación, que al entrar descubrió que estaba vacía. Después de unos segundos el especialista dio un salto desde debajo de la mesa y le pregunto: “¿Qué piensas de lo que acabo de hacer?”. Con esto Martí demuestra que en estos exámenes se analiza todo de los solicitantes del certificado.

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médicos
para ser piloto
 

¿Cómo elegir la mejor escuela de pilotos para formarte?

CESDA.

¿Quién no ha soñado nunca con ser piloto de avión?, para muchos es el sueño de su vida, pero no es fácil alcanzarlo. Para llegar a ser un buen piloto profesional no solo hay que tener ilusión y destreza a los mandos, hay que apostar por una educación de calidad, donde tu futuro título de piloto tenga las garantías suficientes para darte el futuro profesional que te mereces.

A continuación te presentamos los 10 aspectos más importantes que debes evaluar a la hora de escoger la escuela de pilotos en donde te quieres formar.

 

1- Asegura la inversión

Asegúrate que la inversión que vas a realizar será segura, es decir que la escuela te de garantías de que vas a terminar el curso que has pagado. Se han dado muchos casos en que la escuela de pilotos ha cerrado por problemas económicos y los alumnos no ha podido terminar, y en el peor de los casos han perdido gran parte del dinero invertido.

 

2- Busca la mejor formación

Si quieres ser piloto profesional querrás obtener la mejor formación. Sin duda la mejor formación en cualquier profesión se da en las universidades. Intenta formarte en la universidad siempre que puedas, la calidad de los planes de estudio, los profesores e instructores y las instalaciones suelen ser siempre mejores.

 

3- Evalúa la calidad de la flota de aviones y el mantenimiento

Vas a dedicar muchas horas de vuelo real y querrás que los aviones sean seguros, por ello evalua la antigüedad de la flota y los procesos de mantenimiento. También es importante que los aviones dispongan de glass cockpit para empezar a aprender con sistemas que están en los aviones comerciales.

 

4- Evalúa la calidad del aeropuerto

Un buen aeropuerto es aquél que es seguro (pista larga, ancha, sin obstaculos cercanos, buen clima, y controlado), que tenga poco tráfico y que tenga el máximo número de sistemas de radioayuda para la navegación instrumental.

 

5- Evalúa la calidad del curso MCC

Es el curso final para obtener la licencia ATPL (frozen) y que te prepara para la línea aérea. Es importante que sea extenso y si es posible en un simulador de avión jet.

 

6- Evalúa las opciones de inserción profesional que te ofrece la escuela de pilotos

Averigua qué opciones dispone la escuela para ayudarte en tu inserción profesional, porque al final es el objetivo principal por el que realizas todo este esfuerzo. ¿Dispone de programas de ayuda? ¿Convenios con empresas? ¿Programas de mentoraje? ¿Asociación de alumni?

 

7- Evalúa las opciones de pago

Es importante que la escuela te de facilidades para que puedas pagar tus estudios ¿La escuela te permite pagos fraccionados sin intereses? ¿Tiene convenios con entidades de crédito para el estudio?

 

8- Evalúa dónde vivir

No siempre tendrás la oportunidad de estudiar en tu ciudad, por lo que deberás de platearte si la escuela te ofrece viviendas o ayuda para el alojamiento. ¿La escuela te ofrece viviendas o ayuda para el alojamiento?

 

9- Evalúa donde vivir (2)

También es importante que el lugar donde vas a vivir los meses o años en que estés formándote sea un lugar interesante para ti. Si te gusta la naturaleza, o las opciones culturales, o la vida social los fines de semana.

 

10- Evalúa el prestigio de la escuela

Finalmente hay que valorar este factor que, a pesar de ser difícil de definir, es muy importante la imagen de la escuela. Pregunta a pilotos comerciales, o busca las opiniones que se dan de cada escuela para tomar la decisión final. Estas opiniones o reseñas suelen ser publicadas por alumnos que ya han experimentado su formación en ella y te darán una visión global de la calidad de cada escuela

Por último, piensa que para una família la inversión en la formación de un hijo es la más rentable que se puede hacer. Y como toda buena inversión el retorno siempre es mayor que lo que se ha invertido inicialmente.

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¿Cuánto cuesta ser piloto de avión?

CESDA. ¿Cómo ser piloto de avión?

Para futuros alumnos, como tú, antes de pensar en el salario, primero hay que considerar la inversión que tendrás que hacer para convertirte en piloto profesional de avión comercial, y más concretamente en CESDA.

Esta inversión es de dinero, tiempo, esfuerzo e ilusión.

Al realizar tal inversión es lógico que se pida algo a cambio: que valga la pena y que el retorno supere de largo la inversión. En CESDA consideramos que este retorno es un éxito cuando los alumnos disfrutan de su formación y que, al graduarse en CESDA, encuentren trabajo de piloto profesional.

Empezando por el principio, antes de matricularte, debes realizar una revisión médica, que cuesta unos 500€. En esta revisión se mira todo lo necesario para ser piloto: visión, oído, cardio, examen psicológico, análisis de sangre, etc. Esta primera revisión es la más exhaustiva de todas las que tendrás que realizar a lo largo de tu carrera como piloto comercial. Después, si los resultados son los apropiados, obtendrás el CIMA1, que es el certificado médico que se necesita para ser piloto. Una vez seas alumno de CESDA tendrás que pasar otra revisión médica al año más breve y de coste sustancialmente inferior.

Con el certificado médico podrás matricularte en la escuela que desees. En el caso de CESDA, invertirás unos 120.000€ en la matrícula del Grado en Piloto de Aviación Comercial y Operaciones Aéreas. Entre tercer y cuarto curso deberás pasar los exámenes de EASA, los cuales oscilan entre los 700 y 750€. A este precio se le debe sumar el hecho que estos exámenes se realizan en Madrid durante dos semanas y el coste corre completamente a cargo del alumno.

Una vez te gradúes, ya tendrás el título del Grado en Piloto de Aviación Comercial y Operaciones Aéreas que te permitirá acceder al mercado laboral de piloto comercial.

En este momento ya podrás presentarte a las convocatorias de selección de pilotos de diferentes aerolíneas. Presentarte a una prueba suele tener un coste, debido al desplazamiento y alojamiento en el destino.

Cuando consigas ser contratado por una aerolínea seguramente tendrás que prepararte para volar aviones comerciales mucho más complejos que los de las escuelas de vuelo. Éstos suelen ser el A320 y el B737, para los cuales hay que realizar un curso de unos tres meses que se denomina “habilitación de tipo para el modelo de avión específico”. Las habilitaciones de tipo oscilan entre los 15.000 y los 25.000 euros, aunque cada vez más compañías pagan un porcentaje de esta cantidad. Aconsejamos realizar este curso solamente después de ser contratado, y no antes.

Todos los graduados de CESDA que trabajan en aerolíneas han realizado este tipo de curso ya que luego lo pueden pagar con el sueldo que van a ganar.

Desde CESDA creemos que cuán mayor es la inversión, mayor es el retorno. Hay que considerar que las mejores escuelas ofrecen una gran calidad en su formación, una flota de aviones muy buena, la más alta seguridad en las operaciones y muchas opciones de inserción profesional. Nuestro consejo es que sopeses los costes y los beneficios para escoger la escuela que más se adapte a ti.

 

¿Cuánto gana un piloto de avión?

CESDA. ¿Cuánto gana un piloto de avión?

A la hora de tomar la decisión de formarse como piloto comercial, a parte de la pasión por volar y elegir una buena escuela de pilotos hay que considerar las salidas profesionales y el sueldo que se puede esperar como primer oficial y como comandante de aviación.

En este apartado abordaremos el tema de cuánto gana un piloto de línea aérea.

Existen diversos estudios sobre los contratos y los sueldos de los pilotos en diferentes países y regiones. Aquí presentaremos diversos datos relevantes extraídos de algunos estudios periodísticos sobre aviación que esperamos te sirvan para hacerte una idea de cuánto puedes ganar de piloto comercial en los próximos años.

Antes de entrar en detalles debemos señalar que el sueldo de un piloto de aviación comercial dependerá en gran medida de diferentes factores como son: la aerolínea, el rango/antigüedad dentro de la escala salarial, la función (copiloto, comandante), el tipo de rutas (corto radio o largo radio), tipo de avión etc.

En la web del periódico The guardian exponen que en 2015 el trabajo de piloto comercial fue el 4º mejor pagado en el Reino Unido.

El Promedio de sueldo antes de impuestos para un piloto comercial del Reino Unido fue de 102700€ anuales. El rango de sueldo fue: 75400€ (percentil 20) a 113600€ (percentil 70). La mediana fue de 99700€.

¿Por qué son tan elevados los sueldos de los pilotos? “El entrenamiento inicial cuesta a los pilotos aspirantes hasta 150000€ sin la garantía de un trabajo al final,” dice Steven Draper, portavoz para la asociación británica de los pilotos de línea aérea (Balpa). “Cuando encuentran un trabajo, cometer un error puede tener consecuencias inmediatas y devastadoras para cientos de vidas, por lo que el rendimiento de un piloto está bajo un constante escrutinio a través de evaluaciones regulares en vuelo y en simulador”.

Otros estudios indican que para aerolíneas en vuelos de corto radio (aviones típicos A319/320/321, B737, 757, Embraer 190/195) valores medios de los salarios brutos de un piloto son:

 

  • Comandante (Máximo) 185000€
  • Comandante (Mínimo) 100000€
  • Primer oficial (Máximo) 100000€
  • Primer oficial (Mínimo) 50000€

 

Estos datos indican que trabajar como piloto comercial está muy bien pagado en relación a la mayoría de los sueldos de empleos ofertados en España. Si tienes pasión por volar, tienes aptitudes y actitud para ser un buen profesional, la carrera de piloto de aviación comercial es tu camino, el mercado del trasporte aéreo necesita cada vez más profesionales bien formados. Te espera una profesión apasionante, con gran recorrido y evolución, y muy bien remunerada.

 

¿Hay trabajo de piloto de avión?

CESDA.

En el siguiente video te presentamos las previsiones de crecimiento del secotor del transporte aéreo en los próximos 20 años y la alta demanda de pilotos que se espera. Deseamos que sea interesante para ti.

 

¿Cómo es el camino desde inicio hasta el final del grado de piloto en CESDA?

CESDA.

Una de las dudas más habituales de nuestros futuros estudiantes es conocer cómo es la formación como piloto de aviación comercial en CESDA durante los cuatro años que estarás formándote y lo que puede venir después. Vamos a tratar en las siguientes secciones el recorrido que deberás superar hasta convertirte en piloto de aviación comercial.

Empezarás a mediados de septiembre siempre que hayas superado la nota de corte y la pertinente revisión médica.

Durante el curso trabajaremos las siguientes asignaturas:

 

Primer Cuatrimestre

 

 

 

Segundo Cuatrimestre

 

 

 

Conocerás a tu tutor/a en una primera reunión con él/ella. También recibirás tu ordenador portátil y te probarás tu nuevo uniforme.

Conocerás a tus compañerxs de clase.

Nuestros profesores estarán muy pendientes de ti ante cualquier necesidad o aclaración que puedas necesitar.

Realizarás unas pocas horas de simulador de la DA42 y podrás volar en los asientos de detrás de la DA42 con alumnxs de 3º y 4º en alguna ocasión.

Al final de primer curso realizarás el curso del avión DA20, que implicará una formación para que a principios de 2º puedas empezar a volar y pilotar.

Es muy importante que en este curso te esfuerces al máximo, ya que definirá tus capacidades de continuar con la formación y llegar a convertirte en piloto.

En segundo curso las cosas ya empiezan a ponerse más intensas. Empezarás Instrucción de vuelo I combinado con las otras asignaturas del grado. Para ello debes haber aprobado el examen del avión DA20.

Estas serán las asignaturas que realizarás:

 

Primer Cuatrimestre

 

  • Actuación de monomotores ligeros
  • Introducción a la Planificación de vuelo
  • Procedimientos Operacionales
  • Motores
  • Principios de vuelo II
  • Meteorología Aplicada

 

 

Segundo Cuatrimestre

 

  • Comunicaciones IFR
  • Instrumentos Avanzados del Avión
  • Dirección Estratégica de Empresas de Transporte Aéreo
  • Psicología de la Aviación y los Factores Humanos
  • Introducción a la legislación aérea
  • Radio Navegación

 

 

El trabajo de simuladores ya será constante y vital. Cuando tu instructor/a considere que estás preparado/a podrás realizar tu primer vuelo solo: ¡una experiencia que no olvidarás jamás!

En tercero aumenta un poco más la intensidad. Ya has superado los dos primeros cursos y empezamos a trabajar con nuevos modelos de aviones y por ello deberás realizar el curso del avión PA28, y el curso del avión DA42.

Estos dos nuevos modelos, mayores y más complejos de pilotar te acercarán cada vez más a las capacidades que necesitarás al acabar el grado y conseguir tu primer empleo.

Las asignaturas que cursarás son además de Instrucción en vuelo II son:

 

Anual

Sistemas avanzados y electricidad

 

Primer Cuatrimestre

Instrumentos electrónicos y automatismos

Radio Navegación avanzada

Procedimientos Operacionales II

Meteorología avanzada

Planificación de vuelo

 

Segundo Cuatrimestre

Marketing en Compañías Aéreas

Legislación de la Navegación Aérea

Principios de vuelo III

Actuaciones de aviones complejos

Psicología y Recursos Humanos en cabina

 

El trabajo en simuladores se hace más intenso con el objetivo de prepararte para los exámenes de AESA.

Es el momento en que ya realizarás materias muy encaminadas a terminar tu formación básica y prepararte para el mundo laboral, sobretodo en aerolíneas.

Las asignaturas que cursarás serán, además de Instrucción en vuelo III son:

 

Anual

  • Trabajo de fin de Grado

 

Primer Cuatrimestre

  • Operación y Sistemas de aviones comerciales I
  • Investigación de Accidentes
  • Manual de Operaciones
  • Operación y Sistemas de Aviones comerciales II

 

Segundo Cuatrimestre

  • Gestión de Aeropuertos

 

Además, éstos son algunos de los apartados que tendrás que superar:

13 exámenes teóricos de las asignaturas FCL

Entre 3º y 4º curso deberás presentarte a los 13 exámenes teóricos de las asignaturas FCL que se realizan en Madrid o Barcelona.

Examen CPL

Te examinarás en vuelo real con un examinador externo y deberás demostrar las habilidades básicas para obtener la licencia de piloto comercial.

Examen Instrumental rating

En este examen en vuelo real, superarás un examen de vuelo instrumental, con un examinador externo.

Examen Single Engine

Este examen en vuelo real consiste en demostrar que vuelas bien aviones monomotor, y será con un examinador externo.

Curso MCC

Éste es uno de los cursos más importantes para prepararte como piloto de aerolínea, MCC significa multi crew course, y te prepara para saber trabajar en equipo entre el piloto y el copiloto en cabinas de avión con dos tripulantes. El curso MCC de CESDA es uno de los mejores de Europa, con una duración de simulador el doble que la mayoría de las escuelas, y en un simulador de Airbus A320. Además, contiene una fase teórica mucho más completa que la media. Los instructores son pilotos de Vueling e Iberia. Disfrutarás y aprenderás.

Curso UPRT

Este curso Upset Prevention and Recovery Traning es obligatorio parra obtener la licencia y está incluído en la matrícula del grado. Te forma para aprender a evitar entrar en situaciones de pérdida de control del avión y aprender a salir de ellas en caso de producirse. Se realizan unas horas de vuelo muy específicas en que se coloca el avión en situaciones indeseadas y se aprenden las maniobras para recuperar el control

Curso PBN

Este curso teórico y en simulador de la DA42 es también obligatorio e incluído en la matrícula del grado. Te forma en los nuevos procesos de navegación aérea por satélite. 

Examen de inglés ICAO

Graduación

Si has llegado aquí estarás preparado para trabajar de piloto. El acto de graduación es muy especial, donde invitamos a familiares y celebramos la graduación de la promoción.

Expedición de la licencia

Ahora, con esta licencia otorgada, ya podrás aplicar a convocatorias de compañías aéreas. 

Expedición del título de grado

Este título acredita todo el trabajo que has realizado, todo el aprendizaje que has incorporado, y tu formación como Piloto Comercial de elevada profesionalidad formado en CESDA. Es un título que te has ganado y es para toda la vida.

Presentarse a convocatoria compañía aérea

Muy bien, ya has superado nuestro grado, el siguiente paso es presentarte a las convocatorias que abren las diferentes compañías en busca de nuevos profesionales.

En CESDA te ayudaremos y aconsejaremos en lo que necesites, y recuerda que tenemos un acuerdo especial con Vueling, en el que nuestros alumnos parten con la ventaja de cumplir con los requisitos que esta compañía precisa en las contrataciones. Además el departamento de Inserción profesional de CESDA también te puede ayudar a abrir otras puertas, y tendrás mayores opciones cuanto mejor hayas demostrado tu compromiso y resultados a lo largo del grado en CESDA.

Realizar la habilitación de tipo

Una vez hayas sido admitido en una de las compañías tendrás que superar una nueva formación de los aviones que pilotarás.

Este curso consiste en aprender a ser copiloto de un avión comercial complejo, tal como un A320 o un B737 típicamente, y una vez superado ya podrás trabajar en cabina y pilotar uno de los aviones de tus sueños.

Trabajar como copiloto

Muchas felicidades, ya estás en cabina como copiloto. Ahora empieza un período de horas de vuelo para capacitarte para, algún día, ser comandante de vuelo y ser el máximo responsable del avión.

 

Primer curso

Empezarás a mediados de septiembre siempre que hayas superado la nota de corte y la pertinente revisión médica.

Durante el curso trabajaremos las siguientes asignaturas:

 

Primer Cuatrimestre

 

 

 

Segundo Cuatrimestre

 

 

 

Conocerás a tu tutor/a en una primera reunión con él/ella. También recibirás tu ordenador portátil y te probarás tu nuevo uniforme.

Conocerás a tus compañerxs de clase.

Nuestros profesores estarán muy pendientes de ti ante cualquier necesidad o aclaración que puedas necesitar.

Realizarás unas pocas horas de simulador de la DA42 y podrás volar en los asientos de detrás de la DA42 con alumnxs de 3º y 4º en alguna ocasión.

Al final de primer curso realizarás el curso del avión DA20, que implicará una formación para que a principios de 2º puedas empezar a volar y pilotar.

Es muy importante que en este curso te esfuerces al máximo, ya que definirá tus capacidades de continuar con la formación y llegar a convertirte en piloto.

 

Segundo curso

En segundo curso las cosas ya empiezan a ponerse más intensas. Empezarás Instrucción de vuelo I combinado con las otras asignaturas del grado. Para ello debes haber aprobado el examen del avión DA20.

Estas serán las asignaturas que realizarás:

 

Primer Cuatrimestre

 

  • Actuación de monomotores ligeros
  • Introducción a la Planificación de vuelo
  • Procedimientos Operacionales
  • Motores
  • Principios de vuelo II
  • Meteorología Aplicada

 

 

Segundo Cuatrimestre

 

  • Comunicaciones IFR
  • Instrumentos Avanzados del Avión
  • Dirección Estratégica de Empresas de Transporte Aéreo
  • Psicología de la Aviación y los Factores Humanos
  • Introducción a la legislación aérea
  • Radio Navegación

 

 

El trabajo de simuladores ya será constante y vital. Cuando tu instructor/a considere que estás preparado/a podrás realizar tu primer vuelo solo: ¡una experiencia que no olvidarás jamás!

 

Tercer curso

En tercero aumenta un poco más la intensidad. Ya has superado los dos primeros cursos y empezamos a trabajar con nuevos modelos de aviones y por ello deberás realizar el curso del avión PA28, y el curso del avión DA42.

Estos dos nuevos modelos, mayores y más complejos de pilotar te acercarán cada vez más a las capacidades que necesitarás al acabar el grado y conseguir tu primer empleo.

Las asignaturas que cursarás son además de Instrucción en vuelo II son:

 

Anual

Sistemas avanzados y electricidad

 

Primer Cuatrimestre

Instrumentos electrónicos y automatismos

Radio Navegación avanzada

Procedimientos Operacionales II

Meteorología avanzada

Planificación de vuelo

 

Segundo Cuatrimestre

Marketing en Compañías Aéreas

Legislación de la Navegación Aérea

Principios de vuelo III

Actuaciones de aviones complejos

Psicología y Recursos Humanos en cabina

 

El trabajo en simuladores se hace más intenso con el objetivo de prepararte para los exámenes de AESA.

 

Cuarto curso

Es el momento en que ya realizarás materias muy encaminadas a terminar tu formación básica y prepararte para el mundo laboral, sobretodo en aerolíneas.

Las asignaturas que cursarás serán, además de Instrucción en vuelo III son:

 

Anual

  • Trabajo de fin de Grado

 

Primer Cuatrimestre

  • Operación y Sistemas de aviones comerciales I
  • Investigación de Accidentes
  • Manual de Operaciones
  • Operación y Sistemas de Aviones comerciales II

 

Segundo Cuatrimestre

  • Gestión de Aeropuertos

 

Además, éstos son algunos de los apartados que tendrás que superar:

13 exámenes teóricos de las asignaturas FCL

Entre 3º y 4º curso deberás presentarte a los 13 exámenes teóricos de las asignaturas FCL que se realizan en Madrid o Barcelona.

Examen CPL

Te examinarás en vuelo real con un examinador externo y deberás demostrar las habilidades básicas para obtener la licencia de piloto comercial.

Examen Instrumental rating

En este examen en vuelo real, superarás un examen de vuelo instrumental, con un examinador externo.

Examen Single Engine

Este examen en vuelo real consiste en demostrar que vuelas bien aviones monomotor, y será con un examinador externo.

Curso MCC

Éste es uno de los cursos más importantes para prepararte como piloto de aerolínea, MCC significa multi crew course, y te prepara para saber trabajar en equipo entre el piloto y el copiloto en cabinas de avión con dos tripulantes. El curso MCC de CESDA es uno de los mejores de Europa, con una duración de simulador el doble que la mayoría de las escuelas, y en un simulador de Airbus A320. Además, contiene una fase teórica mucho más completa que la media. Los instructores son pilotos de Vueling e Iberia. Disfrutarás y aprenderás.

Curso UPRT

Este curso Upset Prevention and Recovery Traning es obligatorio parra obtener la licencia y está incluído en la matrícula del grado. Te forma para aprender a evitar entrar en situaciones de pérdida de control del avión y aprender a salir de ellas en caso de producirse. Se realizan unas horas de vuelo muy específicas en que se coloca el avión en situaciones indeseadas y se aprenden las maniobras para recuperar el control

Curso PBN

Este curso teórico y en simulador de la DA42 es también obligatorio e incluído en la matrícula del grado. Te forma en los nuevos procesos de navegación aérea por satélite. 

Examen de inglés ICAO

Graduación

Si has llegado aquí estarás preparado para trabajar de piloto. El acto de graduación es muy especial, donde invitamos a familiares y celebramos la graduación de la promoción.

Expedición de la licencia

Ahora, con esta licencia otorgada, ya podrás aplicar a convocatorias de compañías aéreas. 

Expedición del título de grado

Este título acredita todo el trabajo que has realizado, todo el aprendizaje que has incorporado, y tu formación como Piloto Comercial de elevada profesionalidad formado en CESDA. Es un título que te has ganado y es para toda la vida.

Presentarse a convocatoria compañía aérea

Muy bien, ya has superado nuestro grado, el siguiente paso es presentarte a las convocatorias que abren las diferentes compañías en busca de nuevos profesionales.

En CESDA te ayudaremos y aconsejaremos en lo que necesites, y recuerda que tenemos un acuerdo especial con Vueling, en el que nuestros alumnos parten con la ventaja de cumplir con los requisitos que esta compañía precisa en las contrataciones. Además el departamento de Inserción profesional de CESDA también te puede ayudar a abrir otras puertas, y tendrás mayores opciones cuanto mejor hayas demostrado tu compromiso y resultados a lo largo del grado en CESDA.

Realizar la habilitación de tipo

Una vez hayas sido admitido en una de las compañías tendrás que superar una nueva formación de los aviones que pilotarás.

Este curso consiste en aprender a ser copiloto de un avión comercial complejo, tal como un A320 o un B737 típicamente, y una vez superado ya podrás trabajar en cabina y pilotar uno de los aviones de tus sueños.

Trabajar como copiloto

Muchas felicidades, ya estás en cabina como copiloto. Ahora empieza un período de horas de vuelo para capacitarte para, algún día, ser comandante de vuelo y ser el máximo responsable del avión.

 

Deseamos que esta información te haya ayudado. Si necesitas más, puedes solicitarla en el enlace de debajo.