x

Social

Grau de Pilot

Com ser pilot d'avió?

 

Quasi tot el que necessites saber si vols ser pilot d'avió professional

Grau de Pilot / Com ser pilot d'avió?

En aquesta pàgina podràs trobar solucions a les següents preguntes que la majoria d'interessats en ser pilot d'aviació comercial ens plantegen:

Com ser pilot d'avió?
Com és la revisió mèdica per ser pilot?
Com triar la millor escola de pilots per formar-te?
Quant costa ser pilot d'avió?
Quant guanya un pilot d'avió?
Hi ha treball de pilot d'avió?
Com és el camí des d'inici fins al final del grau de pilot a CESDA?

Com ser pilot d'avió?

Comencem amb un vídeo que et donarà les primeres claus bàsiques per començar


 

Com és la revisió mèdica per ser pilot?

Aquí aprendràs sobre les proves que hauràs de realitzar durant l'examen mèdic inicial per començar els teus estudis com a pilot professional d'avions comercials.

Primer, cal recordar que l'examen que realitzaràs és per obtenir el certificat mèdic de classe 1. Amb aquest certificat pots sol·licitar una matrícula en qualsevol escola de pilots.

En general, es fan proves específiques per a cada sistema de el cos humà però també es realitza una anàlisi de sang i d'orina, per comprovar si hi ha restes de substàncies estupefaents o alcohol. A més, els metges especialistes comproven el teu pes, alçada, tensió i pols.

Totes aquestes proves serveixen per assegurar-se que no tinguis cap malaltia o trastorn que pugui interferir amb els teus deures com a pilot i, per tant, posant en perill la seguretat de totes les persones que aniran a l'avió amb tu.

1- Sistema cardiovascular

En l'examen inicial es realitza un electrocardiograma, conegut com ECG, estàndard. Aquí es pretén veure si el cor funciona correctament. Un dels nostres instructors, Roger Martí, explica que en aquest test es busca qualsevol irregularitat relacionada amb el cor. Això es fa a partir de ventoses amb elèctrodes repartides pel pit mentre tu et trobes en repòs.

Hauràs de passar aquesta prova en l'examen inicial però també cada cinc anys fins a arribar als trenta. Després les visites tindran menys marge entre elles: dos anys fins als quaranta-un any fins als cinquanta.

Però tornant a l'examen inicial, també se't farà una anàlisi de sang per comprovar els lípids i el colesterol, cosa que és molt important en els exàmens, segons ens explica Martí.

2- Sistema respiratori

Durant l'examen inicial es realitzen diferents proves per comprovar que els pulmons no tinguin cap afecció. Si, per exemple, pateixes asma hauràs de superar una prova més rigorosa abans de ser certificat.

3- Sistema visual

Com a part de l'examen inicial, hauràs de passar un test oftalmològic complet i un altre rutinari en els exàmens per renovar el certificat classe 1. També miraran detingudament la teva agudesa visual llunyana i si ets capaç de llegir a certes distàncies.

A banda, també hauràs de passar el test d'Ishihara, el qual té com a objectiu comprovar si tens alguna alteració en la percepció dels colors, com el daltonisme.

3- Otorrinolaringologia

En aquesta etapa es revisen el nas, les orelles, la gola i la boca. Es realitza una audiometria de tons purs per comprovar que tinguis una audició "correcta" per a l'exercici segur de pilot d'avions comercials.

Basant-se en la seva pròpia experiència, el nostre instructor Roger, adverteix que a partir dels quaranta és més difícil escoltar els tons aguts. Per això, recomano que d'aquesta edat en endavant els futurs pilots tingueu més cura a l'hora de pilotar. Encara que també és cert que els metges donen mesures per solucionar aquesta mancança, com cascos o taps.

4- Examen psiquiàtric i psicològic

Igual que en l'examen mèdic es mira l'estat de el cos, també es revisa l'estat de la ment. L'especialista que et faci les proves de comprovar que no tinguis cap trastorn de l'estat d'ànim, neuròtic, de la personalitat o de comportament.

Aquesta part es realitza únicament en l'examen inicial i, com a excepcional, si durant la teva carrera com a pilot has viscut alguna experiència traumàtica, com un accident o la mort d'un ésser estimat.
Roger Martí ens explica que quan ell va realitzar el seu examen psicològic li van demanar que passés a una habitació, que a l'entrar va descobrir que estava buida. Després d'uns segons l'especialista va fer un salt des de sota la taula i li pregunto: "Què penses del que acabo de fer?". Amb això Martí demostra que en aquests exàmens s'analitza tot dels sol·licitants del certificat

Descarrega els requisits mèdics per ser pilot 

Com triar la millor escola de pilots per formar-te?

Qui no ha somiat mai amb ser pilot d'avió ?, per a molts és el somni de la seva vida, però no és fàcil aconseguir-ho. Per arribar a ser un bon pilot professional no només cal tenir il·lusió i destresa als comandaments, cal apostar per una educació de qualitat, on el teu futur títol de pilot tingui les garanties suficients per donar-te el futur professional que et mereixes.

A continuació et presentem els 10 aspectes més importants que has avaluar a l'hora d'escollir l'escola de pilots en on et vols formar.

1- Assegura la inversió

Assegura't que la inversió que realitzaràs serà segura, és a dir que l'escola et de garanties que vas a acabar el curs que has pagat. S'han donat molts casos en què l'escola de pilots ha tancat per problemes econòmics i els alumnes no ha pogut acabar, i en el pitjor dels casos han perdut gran part de els diners invertits.

2- Busca la millor formació

Si vols ser pilot professional voldràs obtenir la millor formació. Sens dubte la millor formació en qualsevol professió es dona a les universitats. Intenta formar-te en la universitat sempre que puguis, la qualitat dels plans d'estudi, els professors i instructors i les instal·lacions solen ser sempre millors.

3- Avalua la qualitat de la flota d'avions i el manteniment

Esteu dedicar moltes hores de vol real i voldràs que els avions siguin segurs, per això avalua l'antiguitat de la flota i els processos de manteniment. També és important que els avions disposin d'glass cockpit per començar a aprendre amb sistemes que estan en els avions comercials.

4- Avalua la qualitat de l'aeroport

Un bon aeroport és aquell que és segur (pista llarga, ampla, sense obstacles propers, bon clima, i controlat), que tingui poc trànsit i que tingui el màxim nombre de sistemes de radio ajuda per a la navegació instrumental.

5- Avalua la qualitat de el curs MCC

És el curs final per obtenir la llicència ATPL (frozen) i que et prepara per a la línia aèria. És important que sigui extens i si és possible en un simulador d'avió jet.

6- Avalua les opcions d'inserció professional que t'ofereix l'escola de pilots

Esbrina quines opcions disposa l'escola per ajudar-te en la teva inserció professional, perquè a la fi és l'objectiu principal pel qual realitzes tot aquest esforç. Disposa de programes d'ajuda? ¿Convenis amb empreses? ¿Programes de mentoratge? ¿Associació de alumni?

7- Avalua les opcions de pagament

És important que l'escola et de facilitats perquè puguis pagar els teus estudis ¿L'escola et permet pagaments fraccionats sense interessos? Té convenis amb entitats de crèdit per a l'estudi?

8- Avalua on viure

No sempre tindràs l'oportunitat d'estudiar a la teva ciutat, de manera que hauràs de plantejar-te si l'escola t'ofereix habitatges o ajuda per a l'allotjament. ¿L'escola t'ofereix habitatges o ajuda per l'allotjament?

9- Avalua on viure (2)

També és important que el lloc on vas a viure els mesos o anys en què estiguis formant-te sigui un lloc interessant per a tu. Si t'agrada la natura, o les opcions culturals, o la vida social els caps de setmana.

10- Avalua el prestigi de l'escola

Finalment cal valorar aquest factor que, tot i ser difícil de definir, és molt important la imatge de l'escola. Pregunta als pilots comercials, o busca les opinions que es donen de cada escola per prendre la decisió final. Aquestes opinions o ressenyes solen ser publicades per alumnes que ja han experimentat la seva formació en ella i et donaran una visió global de la qualitat de cada escola.

Finalment, pensa que per a una família la inversió en la formació d'un fill és la més rendible que es pot fer. I com tota bona inversió el retorn sempre és més gran que el que s'ha invertit inicialment.

Descarrega els serveis i preus del Grau de Pilot en CESDA 

Quant costa ser pilot d'avió?

Per futurs alumnes, com tu, abans de pensar en el salari, primer cal considerar la inversió que hauràs de fer per convertir-te en pilot professional d'avió comercial, i més concretament a CESDA.

Aquesta inversió és de diners, temps, esforç i il·lusió.

Al realitzar aquesta inversió és lògic que es demani alguna cosa a canvi: que valgui la pena i que el retorn superi de llarg la inversió. En CESDA considerem que aquest retorn és un èxit quan els alumnes gaudeixen de la seva formació i que, al graduar-se en CESDA, trobin feina de pilot professional. El 100% dels graduats de CESDA a 2016 i 2017 han trobat feina com a pilots.

Començant pel principi, abans de matricular-te, has de realitzar una revisió mèdica, que costa uns 500€. En aquesta revisió es mira tot el necessari per ser pilot: visió, oïda, càrdio, examen psicològic, anàlisi de sang, etc. Aquesta primera revisió és la més exhaustiva de totes les que hauràs de realitzar al llarg de la teva carrera com a pilot comercial. Després, si els resultats són els apropiats, obtindràs el CIMA1, que és el certificat mèdic que es necessita per ser pilot. Un cop siguis alumne de CESDA hauràs de passar una altra revisió mèdica a l'any més breu i de cost substancialment inferior.

Amb el certificat mèdic podràs matricular-te en l'escola que vulguis. En el cas de CESDA, invertiràs uns 100.000 € en la matrícula del Grau en Pilot d'Aviació Comercial i Operacions Aèries. Entre tercer i quart curs hauràs de passar els exàmens d'EASA, els quals oscil·len entre els 700 i 750 €. A aquest preu se li ha de sumar el fet que aquests exàmens es realitzen a Madrid durant dues setmanes i el cost és completament a càrrec de l'alumne.

Un cop et graduïs, ja tindràs el títol de Grau en Pilot d'Aviació Comercial i Operacions Aèries que et permetrà accedir a el mercat laboral de pilot comercial.

En aquest moment ja podràs presentar-te a les convocatòries de selecció de pilots de diferents aerolínies. Presentar-te a una prova sol tenir un cost, a causa del desplaçament i allotjament en la destinació.

Quan aconsegueixis ser contractat per una aerolínies segurament hauràs de preparar-te per volar avions comercials molt més complexos que els de les escoles de vol. Aquests solen ser el A320 i el B737, per als quals cal realitzar un curs d'uns tres mesos que s'anomena "habilitació de tipus per al model d'avió específic". Les habilitacions de tipus oscil·len entre els 12.000 i els 25.000 euros, tot i que cada vegada més companyies paguen un percentatge d'aquesta quantitat. Aconsellem fer aquest curs només després de ser contractat. Tots els graduats de CESDA que treballen en aerolínies han realitzat aquest tipus de curs ja que després ho poden pagar amb el sou que guanyaran.

Des CESDA creiem que com de gran és la inversió, major és el retorn. Cal considerar que les millors escoles ofereixen una gran qualitat en la seva formació, una flota d'avions molt bona, la més alta seguretat en les operacions i moltes opcions d'inserció professional. El nostre consell és que sospesis els costos i els beneficis per a escollir l'escola que més s'adapti a tu.

Quant guanya un pilot d'avió?

A l'hora de prendre la decisió de formar-se com a pilot comercial, a part de la passió per volar i triar una bona escola de pilots cal considerar les sortides professionals i el sou que es pot esperar com a primer oficial i com a comandant d'aviació.

En aquest apartat abordarem el tema de quant guanya un pilot de línia aèria.

Hi ha diversos estudis sobre els contractes i els sous dels pilots en diferents països i regions. Aquí presentarem diverses dades rellevants extretes d'alguns estudis periodístics sobre aviació que esperem et serveixin per fer-te una idea de quant pots guanyar de pilot comercial en els propers anys (actualitzat a 2017).

Abans d'entrar en detalls hem d'assenyalar que el sou d'un pilot d'avions dependrà en gran mesura de diferents factors com són:

A la web del diari The Guardian exposen que el 2015 el treball de pilot comercial va ser el 4º millor pagat al Regne Unit.

El Mitjana de sou abans d'impostos per a un pilot comercial del Regne Unit va ser de 102.700 € anuals. El rang de sou va ser: 75.400 € (percentil 20) a 113.600 € (percentil 70). La mitjana va ser de 99.700€.

Per què són tan elevats els sous dels pilots? "L'entrenament inicial costa als pilots aspirants fins 150000€ sense la garantia d'un treball a al final," diu Steven Draper, portaveu per a l'associació britànica dels pilots de línia aèria (Balpa). "Quan troben una feina, cometre un error pot tenir conseqüències immediates i devastadores per a centenars de vides, de manera que el rendiment d'un pilot està sota un constant escrutini a través d'avaluacions regulars en vol i en simulador".

Altres estudis indiquen que per aerolínies en vols de curt radi (avions típics A319 / 320/321, B737, 757, Embraer 190/195) valors mitjans dels salaris bruts d'un pilot són:

  • Comandant (Màxim) 185000 €
  • Comandant (Mínim) 100000 €
  • Primer oficial (Màxim) 100000 €
  • Primer oficial (Mínim) 50000 €

Aquestes dades indiquen que treballar com a pilot comercial està molt ben pagat en relació a la majoria dels sous de llocs de treball oferts a Espanya. Si tens passió per volar, tens aptituds i actitud per ser un bon professional, la carrera de pilot d'aviació comercial és el teu camí, el mercat del transport aeri necessita cada vegada més professionals ben formats. T'espera una professió apassionant, amb gran recorregut i evolució, i molt ben remunerada.

Hi ha treball de pilot d'avió?

El director de Relacions externes en CESDA, Miquel Traveria, et parla sobre la demanda actual de pilots ben formats en el següent vídeo:

 

Com és el camí des de l'inici fins al final del grau de pilot a CESDA?

Un dels dubtes més habituals dels nostres futurs alumnes és conèixer com és la formació com a pilot d'avió a CESDA durant els quatre anys que passaràs formant-te i el que pot venir després. Anem a tractar en les següents seccions el recorregut que hauràs de superar fins convertir-te en pilot comercial.

1r curs

Començaràs a mitjans de setembre sempre que hagis superat la nota de tall i la pertinent revisió mèdica.

Durant el curs treballarem les següents assignatures:

Primer Quadrimestre

Comunicacions VFR
• Instruments Bàsics de l'Avió
• Introducció a l'Economia
• Principis Bàsics de Física
• Fonaments de Matemàtiques
• Fisiologia Bàsica de l'Aviació

Segon Quadrimestre

• Estructura de l'Avió
• Principis de vol I
• Meteorologia Bàsica
Navegació General
• Informàtica Aplicada

Coneixeràs al teu tutor en una primera reunió amb ell. També rebràs el teu ordinador portàtil i et provaràs teu nou uniforme.

Coneixeràs als teus companys de classe.

Els nostres professors estaran molt pendents de tu davant de qualsevol necessitat o aclariment que puguis necessitar.

Realitzaràs unes poques hores de simulador de l'DA42 i podràs volar en els seients de darrere de la DA42 amb alumnxs de 3r i 4t en alguna ocasió.

A la fi de primer curs realitzaràs el curs de l'avió DA20, que implicarà una formació perquè a principis de 2n puguis començar a volar i pilotar.

És molt important que en aquest curs t'esforcis a el màxim, ja que definirà les teves capacitats de continuar amb la formació i arribar a convertir-te en pilot.

2n curs

En segon curs les coses ja comencen a posar-se més interessants. Començaràs Instrucció de vol I. Per a això has d'haver aprovat l'examen de l'avió DA20.

Aquestes seran les assignatures que faràs:

Primer Quadrimestre

• Actuació de monomotores lleugers
• Introducció a la Planificació de vol
• Procediments Operacionals
• Motors
• Principis de vol II
• Meteorologia Aplicada

Segon Quadrimestre

• Comunicacions IFR
• Instruments Avançats de l'Avió
• Direcció Estratègica d'Empreses de Transport Aeri
• Psicologia de l'Aviació i els Factors Humans
• Introducció a la legislació aèria
• Ràdio Navegació

El treball de simuladors ja serà constant i vital. Quan el teu instructor consideri que estàs preparat podràs realitzar el teu primer vol sol: una experiència que no oblidaràs mai!

3r curs

En tercer comença tot a posar-se seriós. Ja has superat els dos primers cursos i vam començar a treballar amb nous models d'avions: Curs de l'avió PA28, Curs de l'avió DA42.

Aquests dos nous models, majors i més complexos de pilotar t'acostaran cada vegada més a les capacitats que necessitaràs a l'acabar el grau i aconseguir la teva primera feina.

Les assignatures que cursaràs són a més d'instrucció en vol II:

Anual

• Sistemes avançats i electricitat

Primer Quadrimestre

• Instruments electrònics i automatismes
• Ràdio Navegació avançada
• Procediments Operacionals II
• Meteorologia avançada
• Planificació de vol

Segon Quadrimestre

• Màrqueting a Companyies aèries
• Legislació de la Navegació Aèria
• Principis de vol III
• Actuacions d'avions complexos
• Psicologia i Recursos Humans en cabina

El treball en simuladors es fa més intens amb l'objectiu de preparar-te per als exàmens d'AESA.

Exàmens d'AESA

Els exàmens d'AESA consisteixen en 14 proves tipus test, a Madrid o Barcelona, que et permetran avançar per aconseguir la llicència de pilot comercial CPL. Aquests exàmens són bastant durs de superar i hauràs de fer un gran esforç. Et podràs presentar en diverses convocatòries per facilitar l'aprovació dels 14.

I ja estàs preparat per al quart i últim curs.

4t curs

És el moment en què ja realitzaràs matèries molt encaminades a acabar la teva formació bàsica i preparar-te pel món laboral.

Les assignatures que cursaràs seran, a més d'instrucció en vol III:

Anual

• Treball de fi de Grau

Primer Quadrimestre

• Operació i Sistemes d'avions comercials I
• Investigació d'Accidents
• Manual d'operacions
• Operació i Sistemes d'Avions comercials II

Segon Quadrimestre

• Gestió d'Aeroports

A més, aquests són alguns dels apartats que hauràs de superar:

Examen CPL

Et examinaràs en vol real amb un examinador extern i hauràs de demostrar les habilitats bàsiques per a obtenir la llicència de pilot comercial.

Examen Instrumental rating

En aquest examen en vol real, superaràs un examen de vol instrumental, amb un examinador extern.

Examen Single Engine

Aquest examen en vol real consisteix a demostrar que voles ben avions monomotor, i serà amb un examinador extern.

Curs MCC

Aquest és un dels cursos més importants per preparar-te com a pilot de línia aèria, MCC significa multi crew course, i et prepara per saber treballar en equip entre el pilot i el copilot en cabines d'avió amb dos tripulants. El curs MCC de CESDA és un dels millors d'Europa, amb una durada de simulador el doble que la majoria de les escoles, i en un simulador d'Airbus A320. A més, conté una fase teòrica molt més completa que la mitjana. Els instructors són pilots de Vueling i Iberia. Gaudiràs i aprendràs.

Graduació

Felicitats! Si has arribat aquí estaràs preparat per treballar de pilot. L'acte de graduació és molt especial, on convidem a familiars i celebrem la graduació de la promoció.

Expedició de la llicència

Aconseguit! Ara, amb aquesta llicència atorgada, ja podràs aplicar a convocatòries de companyies aèries. Fins a la data més de l'90% dels nostres graduats van trobar feina gràcies a la seva formació. Els graduats de l'2016, 2017 i 2018 estan al 100% treballant de pilots.

Expedició del títol de grau

Aquest títol acredita tota la feina que has realitzat, tot l'aprenentatge que has incorporat, i la teva formació com a Pilot Comercial d'elevada professionalitat format en CESDA. És un títol que t'has guanyat i és per a tota la vida.

Presentar-se a convocatòria d'una companyia aèria

Molt bé, ja has superat el nostre grau, el següent pas és presentar-te a les convocatòries que obren les diferents companyies a la recerca de nous professionals.

En CESDA t'ajudarem i aconsellarem en el que necessitis, i recorda que tenim un acord especial amb Vueling, en què els nostres alumnes parteixen amb l'avantatge de complir amb els requisits que aquesta companyia precisa en les contractacions. A més el departament d'Inserció professional de CESDA també et pot ajudar a obrir altres portes, i tindràs més opcions com millor hagis demostrat el teu compromís i resultats al llarg de l'grau en CESDA.

Realitzar l'habilitació de tipus

Un cop hagis estat admès en una de les companyies hauràs de superar una nova formació dels avions que pilotaràs.

Aquest curs consisteix en aprendre a ser copilot d'un avió comercial complex, tal com un A320 o B737 típicament, i un cop superat ja podràs treballar en cabina i pilotar un dels avions dels teus somnis.

Treballar com pilot

Si! ja ets a la cabina com pilot! Ara comença un període d'hores de vol com copilot, per capacirar-te i algun dia ser comandant i ser el màxim responsable del vol.

Gràcies per llegir-nos, ara pots demanar la informació que necessitis, sense cap compromís a CESDA, ens agradarà ajudar-te.

Contacta amb nosaltres

Emplena el següent formulari i rebràs la nostra resposta en breu. Truca'ns al 977 300 027

 

Grau de pilot

Grau de pilot

El Grau de Pilot d'Aviació Comercial i Operacions Aèries correspon a un grau oficial adaptat al Pla Bolonya.
Llegir més  

Inserció professional

Cursos

Cursos

CESDA posa a la teva disposició Cursos, certificats, atribucions, habilitacions i renovacions. Informa't sense compromís.
Llegir més  

Flota

Flota

CESDA compta amb una moderna flota que permet la formació progressiva de l'alumne: Diamond DA 20, Piper PA-28R i Diamond DA 42NG.
Llegir més